Party des Sponsors, USS Conner (DD-72)

Party des Sponsors, USS Conner (DD-72)


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U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Die Standardgeschichte der Entwicklung amerikanischer Zerstörer, von den frühesten Torpedobootzerstörern bis zur Nachkriegsflotte und deckt die massiven Zerstörerklassen ab, die für beide Weltkriege gebaut wurden. Gibt dem Leser ein gutes Verständnis der Debatten, die jede Zerstörerklasse umgaben und zu ihren individuellen Merkmalen führten.


HMS-Leeds (G27)

Gebaut als USS Conner (DD 72) der Caldwell-Klasse, in Dienst gestellt in der US Navy am 12. Januar 1918. Am 4. Oktober 1919 außer Dienst gestellt und in die Reserveflotte gestellt. Im Mai 1921 wieder in Dienst gestellt, aber am 21. Juni 1922 wieder außer Dienst gestellt. USS Conner wurde am 23. August 1940 wieder in Dienst gestellt und in Philadelphia ausgestattet. Sie wurde für die Aufnahme in den Austausch von Zerstörer-Landbasen mit Großbritannien bestimmt und segelte nach Halifax, N.S., wo sie am 23. Oktober 1940 außer Dienst gestellt und nach Großbritannien überführt und am selben Tag als HMS Leeds in die Royal Navy eingesetzt wurde, Lieutenant Commander W.M.I. Astwood, RN, im Kommando.

Leeds räumte Halifax 1. November 1940 für Belfast, Nordirland, Ankunft am 10. November. Unter dem Kommando Rosyth eskortierte sie Konvois in der Nordsee zwischen der Themse und dem Firth of Forth und überstand erfolgreich viele Luftangriffe. Am 20. April 1942 kam sie dem durch Minen beschädigten Zerstörer HMS Cotswold zu Hilfe und schleppte sie nach Harwich. Sie vertrieb in der Nacht vom 24. auf den 25. Februar 1944 deutsche E-Boote von ihrem Konvoi.

Im April 1945 außer Dienst gestellt und am 4. März 1947 bei Grays zur Verschrottung verkauft.

Aufgeführte Befehle für HMS Leeds (G 27)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Lt.Cdr. William Maurice Lloyd Astwood, RN23. Oktober 194027. Februar 1941
2Cdr. Charles Leigh de Hauteville Glocke, RD, RNR27. Februar 1941Anfang 1942
3Leutnant Frank Maclear Gräber, RNAnfang 194216. April 1942
4Leutnant Evelyn Francis Hamilton-Meikle, RN16. April 194221. Februar 1943
5Leutnant Bernhard Henry Braun, RN21. Februar 194313. März 1944
6Leutnant Ronald Cameron Henley, RN13. März 1944Anfang 1945
7T/Lt. David Ian Lang, RNRAnfang 1945April 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen in Leeds gehören:

1. Juni 1943
HrMs O 14 (Lt.Cdr. HAW Goossens, RNN) führte A/S-Übungen im Firth of Forth mit HMS Leeds (Lt. BH Brown, RN), HMS Lady Beryl und HMS Stella Conopus (T/Skr. L. Ford .) durch , RNR). HMS Vivien (Lt. L. E. Blackmore, RN). ( 1 )

5. Oktober 1943
HMS Uther (Lt. P.S. Beale, RN) führte A/S-Übungen vor Dundee mit HMS Wolsey (Lt.Cdr. S.A. Cuthbert, RN) und HMS Leeds (Lt. B.H. Brown, RN) durch. ( 2 )

Medienlinks

ADM-Nummern bezeichnen Dokumente im British National Archives in Kew, London.


Harry Allcroft aus Port Charlotte, Florida, hält einen japanischen Karabiner und ein Samuraischwert, das er von einigen der Schmuggelware "befreit" hat, die an Bord des japanischen Lazarettschiffs Tachibana Maru gefunden wurden. Sonnenfoto von Don Moore

Die Tachibana Maru war das einzige japanische Schiff, das während des Zweiten Weltkriegs von der US-Marine unter Segel erbeutet wurde.

Harry Allcroft war an Bord des Zerstörers, der vor 57 Jahren half, sie zu fangen. Der 78-jährige Mann aus Port Charlotte war ein Maschinenführer zweiter Klasse an Bord der USS Conner, DD-582.

Am frühen Morgen des 1. August 1945 wurde das 279-Fuß-Lazarettschiff, das 29 Tonnen Waffen und Munition und 1.663 japanische Soldaten schmuggelte, die wie verwundete Truppen bandagiert waren, von der Conner und der USS Charrette, DD-581, überquert die Bandasee im Südwestpazifik.

“Die Marine hatte Berichte von Küstenbeobachtern erhalten, dass die Japaner Soldaten und Ausrüstung in Lazarettschiffen nach Japan zurückbrachten. Die Soldaten sollten neu verteilt werden. Die Ausrüstung würde überholt und wieder an die Front geschickt,&8221 Allcroft sagte.

Der Task Force aus zwei Zerstörern wurden allgemeine Koordinaten gegeben, wo die Tachibana operierte. Oberstleutnant Ernest Peterson, Kapitän der Charrette und verantwortlich für die Operation, steuerte seine Schiffe auf ein Rendezvous mit der Tachibana zu.

“Wir haben das Schiff zum ersten Mal um 22 Uhr auf dem Radar entdeckt. die Nacht davor. Der Skipper wollte sie bei Tageslicht besteigen, also blieben wir unter dem Horizont, nur außer Sichtweite,&8221 Allcroft. “die Japaner hatten kein Radar, also wussten sie nicht, dass wir dort waren.”

Die Conner und die Charrette liefen mit Flankengeschwindigkeit auf beiden Seiten der Tachibana vor. Alle Geschütze beider Zerstörer wurden auf ihre Weise trainiert, ebenso wie alle 10 Torpedorohre an Bord des Schiffes, so Allcroft.

"Das Schiff flog ein riesiges rotes Kreuz, das auf eine Aluminiumplatte gemalt war und für alle sichtbar über das Oberdeck flog", sagte er. “Wir haben der Tachibana signalisiert, dass sie anhalten soll, weil wir sie besteigen wollten.

“Der japanische Skipper wollte nicht anhalten, also feuerten wir einen Warnschuss vor ihrem Bug ab. Er blieb stehen,&8221, erinnerte sich Allcroft.

Eine Entermannschaft, bestehend aus ein paar Offizieren mit Handfeuerwaffen und einem Haufen Matrosen, wurde in einem Walboot hinübergeschickt, um sich den Inhalt der Tachibana und ihrer Passagiere anzusehen. Unter denen im ersten Boot war Lt. Louis Cartell, ein Arzt an Bord der Conner.

Es war verabredet, dass die Männer von der Conner, falls sie in Schwierigkeiten gerieten, die Codewörter „Mickey Finn” zurücksenden würden. Das bedeutete, dass sie sofort Hilfe brauchten.

“Mickey Finn” kam über die Zerstörer-Funkgeräte. Drei weitere Walboote mit 75 weiteren Matrosen waren auf dem Weg zur Tachibana, die sich 300 Meter entfernt regungslos im Meer wälzte.

“Ich war mit einer siebenschüssigen automatischen Schrotflinte mit Schrot bewaffnet. Einige der anderen Jungs hatten Maschinenpistolen,&8221 Allcroft. “Wir haben diese Enterübung auf dem Weg zum Abfangen des japanischen Schiffes geübt. Als wir an Bord waren, wussten wir genau, wohin wir wollten.

“Ich war auf dem Weg zum Maschinenraum. Als wir dort ankamen, liefen die japanischen Ingenieure herum. Sechs von uns stießen sie von den Kontrollen weg, damit sie nichts beschädigen konnten. Wir waren alle bewaffnet,&8221, sagte er.

30 Minuten später tauchte ihr Dolmetscher im Maschinenraum auf. Es war schnell klar, dass die drei für den Betrieb der Triebwerke verantwortlichen Offiziere nicht kooperieren würden.

Sie wurden an Deck aufgenommen und zusammen mit den meisten anderen Offizieren des Lazarettschiffs zur sicheren Verwahrung zu einem der Zerstörer gebracht. Als sie weg waren, kooperierten die Matrosen, die im Maschinenraum arbeiteten.

“Danach gab es keine Probleme mehr. Wir hatten 80 unserer Matrosen, bewaffnet und an Bord des Schiffes,&8221 Allcroft.

Unser Arzt begann, die “Verletzungen” der bandagierten feindlichen Soldaten zu untersuchen. Er stellte fest, dass sie nicht verletzt waren. Es war alles eine List, gesunde Frontsoldaten mit einem Lazarettschiff von einem Punkt zum anderen zu transportieren.

Dies verstieß gegen internationales Recht.

“Wir hatten ein Kontingent von 16 Marines, die die Kontrolle über Hunderte japanischer Gefangener übernahmen. Die Marines hielten sie über Deck. Sie legten Stacheldraht um die Fenster und Türen eines großen Raumes, wo sie sie die ganze Zeit unter Bewachung hielten. Sie haben einen tollen Job gemacht.”

Sie standen wie Sardinen im Zimmer. Die feindlichen Gefangenen schliefen auf dem Boden oder lagen auf mit Palmen bedeckten Kisten, die mit roten Kreuzen markiert waren – vermutlich voller medizinischer Vorräte.

Die Bandasee wurde von einer Reihe von bewohnten japanischen Inseln umgeben. Die Besatzung der beiden Zerstörer musste das feindliche Schiff an diesen Inseln vorbei und weiter westlich nach Morica Island treiben, wo die US-Marine ein Kriegsgefangenenlager betrieb.

“Wir waren am Anfang höllisch nervös mit – mit all diesen japanischen Gefangenen an Bord”, sagte er. “Aber alles hat gut geklappt.”

Allcroft und die Matrosen an Bord der beiden Zerstörer erreichten den Hafen am 6. August 1945. Obwohl sie es zu diesem Zeitpunkt nicht wussten, war dies der Tag, an dem Col. Paul Tibbets am Steuer eines B-29-Bombers namens The . stand Enola Gay hat die erste Atombombe auf Hiroshima abgeworfen.

“Wir haben nicht damit begonnen, die Kisten an Bord der Tachibana Maru zu öffnen, bis die Gefangenen an Land entsorgt wurden. Wir wussten nicht, was sich in diesen Kisten befand, und auch die Gefangenen, die darauf schliefen, wussten nicht

Als die amerikanischen Matrosen die Kisten öffneten, fanden sie Tausende von Schuss Munition. Dazu kamen Hunderte von Gewehren und halbautomatischen Gewehren. Allcroft und seine Freunde waren schockiert über ihre Entdeckung.

Ein Marine überprüft einige der erbeuteten Waffen, die an Bord der Tachibana Maru gefunden wurden. Foto zur Verfügung gestellt

Warum untersuchten ihre japanischen Gefangenen nicht den Inhalt der Kisten, bevor sie den Hafen anlegten und versuchten, das Schiff zurückzuerobern?

Allcroft glaubt, dass ein Grund darin liegt, dass die japanischen Offiziere kurz nachdem die Tachibana von US-Streitkräften an Bord gegangen war, von ihren Männern getrennt worden waren. Ohne ihre Anführer waren sie verwirrt.

“Wenn die Japaner herausgefunden hätten, dass es in diesen Kisten war und sie jemanden hätten, der sie anführte, hätten sie uns ausgelöscht.”

Allcroft und seine Frau Vera Mae sind seit 57 Jahren verheiratet und leben im Heritage Oak Park in Port Charlotte. Sie sind vor 13 Jahren aus Wyckoff, N.J. hierher gezogen.

Diese Geschichte erschien erstmals am Sonntag, den 6. August 2002, in der Zeitung Charlotte Sun, Port Charlotte, Florida, und wird mit Genehmigung erneut veröffentlicht.

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14. Februar 1924 – 5. Mai 2017
HARRY ALLCROFT, 93, aus Port Charlotte, Florida, ist am Freitag, dem 5. Mai 2017, von dieser Welt gegangen. Er war ein geliebter Ehemann, Vater, Großvater, Urgroßvater, Onkel und Freund.

Harry wurde am 14. Februar 1924 als jüngstes Kind der verstorbenen Annie und William Allcroft geboren und wuchs in Paterson, New Jersey, auf während er im Südpazifik mit Admiral Halseys Dritter Flotte diente. Er war ein lebenslanges Mitglied der Tin Can Sailors und der VFW.

Er heiratete 1945 Vera Mae McGilvery (ebenfalls eine Veteranin der U.S. Navy) und sie sind 72 Jahre lang glücklich zusammen geblieben. Zusammen erzogen sie fünf Kinder in Wyckoff, N.J., bevor sie sich 1989 nach Port Charlotte zurückzogen.

Er hinterlässt seine Frau, Vera, vier Kinder, Rev. Carole (Ed) Wageman, Diane (Ken) Brown, Barbara Allcroft und Harry Allcroft, Jr., sechs Enkelkinder, Dr. Jacqueline (David) Arns-Rossi, Donald (Kitty .) ) Arns, Jr., Darren Arns, Jody (Brent) Andreoletti, Gavin Wageman und Kate Wageman, fünf Urenkel Mackenzie und Riley Arns sowie Ryan, Ava und Ella Andreoletti sowie eine Reihe von Nichten und Neffen. Im Tode gingen ihm seine älteste Tochter Joyce Ann Forbes und ihr Ehemann Jack Forbes voraus.

Die Familie möchte den sehr fähigen und freundlichen Mitarbeitern des Tidewell Hospice und des Douglas T. Jacobson State Veterans' Nursing Home (Charlie 2 Unit) unseren tiefen Dank und ihre Anerkennung aussprechen.


Conner Geschichte, Familienwappen & Wappen

Die heutigen irischen Nachnamen werden durch eine Vielzahl von reichen Geschichten untermauert. Der Name Conner erschien ursprünglich im Gälischen als O Conchobhair, abgeleitet vom Personennamen Conchobhar.

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Frühe Ursprünge der Familie Conner

Der Nachname Conner wurde erstmals in Connacht gefunden. Es gab sechs verschiedene Septen dieses berühmten Namens, die über ganz Irland verstreut waren, von denen vier weiterhin viele Mitglieder haben. Die wichtigsten O'Connors waren jedoch die von Connacht, unterteilt in drei Hauptzweige: O'Conor Don O'Conor Roe und O'Conor Sligo.

Die Connacht O'Connors waren direkte Nachkommen von Conchobhar, König von Connacht, der 971 n. Chr. starb. Darüber hinaus brachte diese Familie die letzten beiden Hochkönige von Irland hervor: Turlough O'Connor (1088-1156) und Roderick O'Connor (1116-1196). Es war die Invasion von Leinster durch Roderick O'Conner im Namen des Prinzen von West Brefney, die den König von Leinster, Dermod MacMorough, veranlasste, nach England zu fliehen, um Hilfe zu erhalten. Dies führte zur Strongbow-Invasion von 1168, dem Beginn der englischen Herrschaft über Irland.

Obwohl die Familie O'Connor hartnäckig katholisch blieb, behielt sie ihre elitäre Stellung unter dem irischen Adel während der gesamten Zeit der britischen Vorherrschaft.

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Frühgeschichte der Familie Conner

Diese Webseite zeigt nur einen kleinen Auszug unserer Conner-Recherche. Weitere 182 Wörter (13 Textzeilen) für die Jahre 1002, 1641, 1652, 1666, 1698, 1666, 1710, 1791, 1838, 1906, 1763 und 1852 sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten unter dem Thema Early Conner History enthalten und Druckerzeugnisse, wo immer möglich.

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Conner-Rechtschreibvariationen

Namen aus dem Mittelalter weisen viele Schreibvarianten auf. Dies liegt daran, dass der Schreiber oder Kirchenbeamte oft entschied, wie der Name einer Person geschrieben wurde und in welcher Sprache. Die Recherche des Namens Conner ergab viele Variationen, darunter Connor, Conner, Conor, Connors, O'Connor, Connores, Conner, Connar, Connars, O'Connar, O'Conner, Connair, Connairs, Connaire, Connaires, Cawner, Cawners, Caunnor, Cauner, Cauners und viele mehr.

Frühe Notabeln der Familie Conner (vor 1700)

Bemerkenswert unter dem Familiennamen zu dieser Zeit war Cabrach O'Conor und Hugh O'Connor, Sohn und Enkel von O'Conor Don, nahm eine bedeutende Rolle in den Kriegen von 1641-1652 ein Bernard Connor oder O'Connor (1666?-1698) , irischer Arzt und Historiker, stammte aus einer alten irischen Familie.
Weitere 41 Wörter (3 Textzeilen) sind unter dem Thema Early Conner Notables in allen unseren PDF Extended History-Produkten und Printprodukten soweit möglich enthalten.

Conner-Migration +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Conner-Siedler in den Vereinigten Staaten im 17. Jahrhundert
  • William Conner, der sich in Plymouth niederließ und 1621 auf der "Fortune" ankam, nur ein Jahr nach der "Mayflower"
  • William Conner, der 1621 in Plymouth, Massachusetts ankam [1]
  • Philip Conner, der 1640 in Maryland ankam [1]
  • Phillip Conner, der 1640 in Maryland landete [1]
  • Mary Conner, die 1648 in Maryland landete [1]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Conner-Siedler in den Vereinigten Staaten im 18. Jahrhundert
  • Turler Conner, der 1705 in Virginia ankam [1]
  • Lewis Conner, der 1711 in Virginia ankam [1]
  • Edward Conner, der 1713 in Virginia landete [1]
  • Dennis Conner, der 1715 in Virginia landete [1]
  • Keador Conner, der 1716 in Virginia ankam [1]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Conner-Siedler in den Vereinigten Staaten im 19. Jahrhundert
  • Michael Conner, der 1811 in Amerika ankam [1]
  • Barnard Conner, 33 Jahre alt, kam 1812 in New York an [1]
  • John W. Conner, der 1835 in Texas landete [1]
  • Daniel Conner, der 1838 in Allegany (Allegheny) County, Pennsylvania ankam [1]
  • Peter Conner, der 1838 in Mississippi landete [1]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Conner-Siedler in den Vereinigten Staaten im 20. Jahrhundert

Conner-Migration nach Kanada +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Conner-Siedler in Kanada im 18. Jahrhundert
  • John Conner, der 1749-1752 in Halifax, Nova Scotia, landete
  • Herr John Conner U.E. der sich in Kanada niederließ c. 1783 [2]
  • Herr John Conner U.E. der sich in St. Andrews, Charlotte County, New Brunswick c niederließ. 1783 [2]
  • Herr John Conner U.E. der sich in New Brunswick niederließ c. 1783 Mitglied der Cape Ann Association [2]
  • Herr Robert Conner U.E. der sich in St. Andrews, Charlotte County, New Brunswick c niederließ. 1783 Mitglied der Port Matoon Association [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Conner-Siedler in Kanada im 19. Jahrhundert
  • Bartholomew Conner, der 1803 in Nova Scotia ankam
  • John Conner, der 1832 in Nova Scotia landete
  • Samuel Conner, 17 Jahre alt, ein Tischler, der 1833 an Bord des Schiffes "Bartley" in Saint John, New Brunswick ankam
  • Matilda Conner, 43 Jahre alt, die 1833 an Bord des Schiffes "Salus" in Saint John, New Brunswick ankam
  • John Conner, 18 Jahre alt, ein Arbeiter, der 1833 an Bord des Schiffes "Forth" in Saint John, New Brunswick ankam
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Conner-Migration nach Australien +

Die Auswanderung nach Australien folgte den First Fleets von Sträflingen, Händlern und frühen Siedlern. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Conner-Siedler in Australien im 19. Jahrhundert
  • Mr. John Conner, englischer Sträfling, der in Essex, England, lebenslänglich verurteilt wurde, wurde am 2. Mai 1833 an Bord der "Captain Cook" transportiert und erreichte New South Wales, Australien[3]
  • Honora Conner, die 1846 an Bord des Schiffes "Britannia" in Adelaide, Australien ankam [4]
  • Honora Conner, eine Hausangestellte, die 1846 an Bord des Schiffes "Britannia" in Adelaide, Australien ankam [4]
  • Bridget Conner, 26 Jahre alt, eine Dienerin, die 1852 an Bord des Schiffes "Sibella" in Südaustralien ankam [5]
  • Anne Conner, 21 Jahre alt, Dienerin, die 1852 an Bord des Schiffes "Sibella" in Südaustralien ankam [5]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Conner-Migration nach Neuseeland +

Die Auswanderung nach Neuseeland folgte in die Fußstapfen der europäischen Entdecker wie Captain Cook (1769-70): Zuerst kamen Robbenfänger, Walfänger, Missionare und Händler. Bis 1838 hatte die British New Zealand Company damit begonnen, Land von den Maori-Stämmen zu kaufen und es an Siedler zu verkaufen, und nach dem Vertrag von Waitangi im Jahr 1840 machten sich viele britische Familien auf die beschwerliche sechsmonatige Reise von Großbritannien nach Aotearoa, um zu beginnen ein neues Leben. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Conner-Siedler in Neuseeland im 19. Jahrhundert
  • Thomas Conner, 42 Jahre alt, der 1852 an Bord des Schiffes "Inchinnan" in Auckland, Neuseeland ankam
  • Catherine Conner, 39 Jahre alt, die 1852 an Bord des Schiffes "Inchinnan" in Auckland, Neuseeland ankam
  • John Conner, 3 Jahre alt, der 1852 an Bord des Schiffes "Inchinnan" in Auckland, Neuseeland ankam
  • Mr. James Conner, (geb. 1831), 22 Jahre alt, britischer Arbeiter, der aus London, Großbritannien, an Bord des Schiffes "Maori" reist, das am 8. Juni 1853 in Nelson, Neuseeland, ankommt [6]
  • Nathaniel Conner, 23 Jahre alt, kam 1855 an Bord des Schiffes "Shamrock" in Wellington, Neuseeland an
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Zeitgenössische Notabeln des Namens Conner (nach 1700) +

  • Pierre Euclide Conner (1932-2018), US-amerikanischer Mathematiker aus Houston, der sich mit algebraischer Topologie und Differentialtopologie beschäftigte, Mitglied der American Mathematical Society im Jahr 2012
  • William Conner (1777-1855), US-amerikanischer Händler, Dolmetscher, Kundschafter und Dolmetscher für die amerikanischen Streitkräfte im Krieg von 1812, Gründer von Hamilton County, Indiana
  • Finis Conner, amerikanischer Gründer von Conner Peripherals
  • David John Conner KCVO (geb. 1947), englischer Dekan von Windsor, ehemaliger Bischof der Streitkräfte
  • Commodore David Conner (1792-1856), US-amerikanischer Offizier der United States Navy, zu dessen Diensten der Krieg von 1812 und der Mexikanisch-Amerikanische Krieg gehörten, Namensgeber der Zerstörer USS Conner (DD-72) und der USS Conner (DD-582 .). )
  • Chris Ryan Conner (* 1983), US-amerikanischer NHL-Eishockeyspieler
  • Alexander Hamilton Conner (1831-1891), US-amerikanischer Politiker und Gesetzgeber, Mitglied des Repräsentantenhauses von Indiana 1856, Sohn von William Conner
  • Tara Elizabeth Conner (* 1985), US-amerikanische Schönheitskönigin und Model, Miss USA 2006
  • Bruce Conner (1933-2008), US-amerikanischer Künstler, bekannt für seine Arbeit in Film, Zeichnung, Skulptur, Malerei, Collage und Fotografie
  • Fox Conner (1874-1951), Generalmajor der US-Armee im Ersten Weltkrieg
  • . (Weitere 1 Anmerkungen sind nach Möglichkeit in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar.)

Historische Events für die Familie Conner +

Flug 191
  • J Conner, amerikanischer Passagier aus Los Angeles, Kalifornien, USA, der an Bord von American Airlines Flug 191 flog und bei dem Absturz starb [7]
RMS Lusitania
  • Miss Dorothy Conner, amerikanische Passagierin der 1. Klasse aus Medford, Oregon, USA, die an Bord der RMS Lusitania segelte und den Untergang überlebte [8]

Verwandte Geschichten +

Das Conner-Motto +

Das Motto war ursprünglich ein Kriegsschrei oder Slogan. Mottos wurden erstmals im 14. und 15. Jahrhundert mit Waffen dargestellt, wurden aber erst im 17. Jahrhundert allgemein verwendet. So enthalten die ältesten Wappen in der Regel kein Motto. Mottos sind selten Bestandteil der Wappenverleihung: Bei den meisten heraldischen Autoritäten ist ein Motto ein optionaler Bestandteil des Wappens und kann nach Belieben hinzugefügt oder geändert werden. Viele Familien haben sich dafür entschieden, kein Motto zu zeigen.

Motto: O Dhia gach ein cabhair
Motto-Übersetzung: Von Gott jede Hilfe


Sponsors Party, USS Conner (DD-72) - Geschichte

Eine Blechdose Segler
Zerstörergeschichte

Das neue Jahr fand sie nördlich der Gilberts, bei Funafuti, wo sich die Trägerstreitkräfte auf die Operation “Flintlock” gegen die Marshallinseln vorbereiteten. Vom 23. Januar bis 5. Februar 1944 war die CHARRETTE in der Task Group 58.3 und überprüfte die Träger BUNKER HILL (CV-17), MONTEREY (CV-26) und COWPENS (CVL-25) bei einer Reihe von Angriffen auf Kwajalein und Eniwetok . Auch mit der Task-Gruppe waren die HUNT (DD-674), IZARD (DD-589), CONNER (DD-582), BELL (DD-587), BURNS (DD-588), BRADFORD (DD-545), BROWN (DD-546), COWELL (DD-547) und WILSON (DD-408).

In der Nacht zum 4. Februar um 22:20 Uhr verließ die CHARRETTE ihre Kontrollstation, um einen Radarkontakt zu untersuchen, der vom Schlachtschiff NEW JERSEY gemeldet wurde. Bis 0003 lokalisierte sie ihr Ziel und startete Wasserbomben in 3.200 Metern Entfernung. Die U-Boot-Taube und der Zerstörer verloren den Kontakt, aber ihr Kapitän meldete seine Gewissheit, dass sie das schwer fassbare Boot beschädigt hatten. Für die weitere Suche schloss sich die Zerstörer-Eskorte FAIR (DE-35) der CHARRETTE an, die mit ihrem Radar die DE in die Lage brachte, einen Igelangriff zu starten. Um 00:40 Uhr griff die FAIR an und erreichte vier Detonationen, denen mehrere donnernde Explosionen folgten. Die beiden US-Schiffe hatten die I󈚹 versenkt, eines der U-Boote beim Angriff auf Pearl Harbor und wahrscheinlich Schuldiger beim Untergang des Zerstörers PORTER in Santa Cruz.

Eine Woche später segelte die CHARRETTE mit den Trägern zum ersten der Serie massiver Luftangriffe, die die Nützlichkeit der japanischen Festung Truk beendeten. Anschließend schloss sie sich der TG 50.9 an, zu der die Schlachtschiffe NEW JERSEY (BB-62) und IOWA (BB-61), die Kreuzer MINNEAPOLIS (CA-36) und NEW ORLEANS (CL/CA-32) sowie die Zerstörer IZARD, BRADFORD . gehörten , und BRENNEN. Am 17. Februar umkreisten sie die Insel Truk, um japanische Schiffe zu erwischen, die vor den Luftangriffen auf ihren Stützpunkt flohen. Neben einem Frachter schickten sie den Kreuzer KATORI, den Zerstörer MAIKAZE und den U-Boot-Jäger SC-24 auf den Grund. Nach getaner Arbeit schloss sich TG 50.9 am nächsten Tag wieder den Spediteuren an.

Die CHARRETTE war am 15. März erneut im Einsatz, als Trägerflugzeuge feindliche Schiffe in Palau angriffen und weiter in japanische Gewässer vordrangen. Sie und ihre Einsatzgruppe wehrten am 28. einen feindlichen Luftangriff ab und hielten während der Streiks vom 30. März und 1. April Wache. Mit der Trägertruppe griff sie Flugplätze und Verteidigungsanlagen auf Neuguinea an, unterstützte die Landungen in der Humboldt-Bucht am 22. April, traf Truk am 29. April und bewachte die Schlachtschiffe, die Ponape am 1. Mai bombardierten.

Der nächste Beitrag der CHARRETTE kam während der Marianen-Kampagne, für die

Sie segelte am 6. Juni 1944. Sie unterstützte die Träger bei ihren Angriffen auf Guam, Saipan und Rota vom 11. bis 14. Juni, wandte sich dann nach Norden für Angriffe gegen feindliche Flugzeuge, die auf Iwo Jima massiert wurden, um Angriffe auf die amerikanischen Landungen auf Saipan zu machen. Als die Träger am 15. Juni in Position kamen, entdeckten Aufklärungsflugzeuge einen 1.900‑-Tonnen-Frachter, die TAGAWA MARU. Gegen Mittag beschossen die CHARRETTE und das Flaggschiff der Einsatzgruppe BOYD (DD�) das feindliche Schiff und versenkten es in weniger als sieben Minuten. Die CHARRETTE hat 112 Überlebende geborgen.

Von Saipan aus wandte sich ihre Gruppe nach Süden, um eine japanische Seestreitmacht zu treffen, die auf die Marianen zuraste. Während der darauffolgenden Schlacht in der Philippinischen See setzte die CHARRETTE ihre Kontroll-, Flugabwehr- und Flugzeugwachaufgaben fort. In der Nacht des 20. Juni beteiligte sie sich an der Bergung von Fliegern, die gezwungen waren, ihren Treibstoff zu graben, als sie von ihren letzten Angriffen zurückkehrten. Am nächsten Tag deckte die Trägerstreitmacht die Invasionstruppen in den Marianen und schleuderte Schlag um Schlag auf Guam, Rota, die heidnischen Inseln und Chichi Jima. Die CHARRETTE beschoss Chichi Jima am 6. August und kehrte dann nach Eniwetok zurück.

Sie war zurück mit den Trägern für die Luftangriffe Anfang September gegen Ziele im Palaus und auf den Philippinen und am 4. Oktober für die Angriffe auf japanische Flugplätze auf Okinawa, Nordluzon und Formosa. Am 12. Oktober provozierten Streiks gegen Formosa Gegenangriffe japanischer Flugzeuge auf die Träger. Die CHARRETTE half dabei, Angreifer zu bespritzen und die Angriffe abzuwehren, bei denen die Kreuzer CANBERRA (CA󈛪) und HOUSTON (CL󈛵) getroffen wurden. Sie half dabei, die Schiffe aus dem Gebiet zu eskortieren, kehrte dann zu ihrer Trägergruppe zurück und raste, um eine sich nähernde feindliche Streitmacht abzufangen. Die Konfrontation führte zu der epischen Schlacht um den Golf von Leyte, die der japanischen Marine als effektiver Streitmacht ein Ende setzte.

Am 26. Oktober 1944 durchleuchtete sie die Flugzeugträger, als ihre Flugzeuge die feindliche Nordtruppe vor Cape Engano trafen und vier japanische Flugzeugträger und einen Zerstörer versenkten. Bis Anfang November war sie mit den schnellen Trägern bei Luftangriffen gegen Flugplätze von Luzon und vom 4. bis 18. Januar 1945 geschirmt die Gruppe, die die Landungen im Golf von Lingayen unterstützte. Nach einer sechsmonatigen Überholung der Marinewerft Puget Sound war die CHARRETTE im Juni wieder im Einsatz und deckte Minensucher und Unterwasser-Abrissteams ab, die den Weg durch die Brunei-Bucht für die einfallenden alliierten Streitkräfte freimachten. Sie war das Flaggschiff der Deckgruppe, die aus CONNER, BELL, BURNS, KILLEN (DD-593), ALBERT W. GRANT (DD-649) und HMAS ARUNTA bestand. Die Landungen in Balikpapan standen als nächstes auf ihrem Plan. Für diese Operation ging sie mit acht Kreuzern und den Zerstörern CONWAY (DD-507), EATON (DD-510), STEVENSON (DD-645), CONY (DD-508), ARUNTA, HART (DD-594), METCALF (DD-595), KILLEN, ALBERT W. GRANT, BELL, CONNER und BURNS. Sie bombardierten feindliche Einrichtungen, rückten nahe, um ihre Küstenbatterien zum Schweigen zu bringen und der Bedrohung, die sie für die an der Invasion beteiligten Schiffe und Truppen darstellten, ein Ende zu setzen.

Am frühen Morgen des 2. August 1945 entdeckten die Radargeräte der CHARRETTE und CONNER ein Schiff, das sie als Lazarettschiff TACHIBANA MARU entdeckten. Ein Suchtrupp von CHARRETTE fand Kampfmittel und andere Schmuggelware sowie wehrfähige Truppen, die sie gefangennahmen. Die Zerstörer eskortierten ihre Beute am 6. August nach Morotai und übergaben sie den Behörden.

Von Der Blechbüchsen-Seemann, Januar 2005


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Umbenennen von Schiffen der US-Marine

Die landesweite Bewegung zur Entfernung von Namen, die die Sache der Konföderierten ehren oder verherrlichen, ist ein Thema, mit dem das US-Militär nicht nur in der Öffentlichkeit, sondern auch in den Sälen des Kongresses konfrontiert ist. Der Streitkräfteausschuss des Senats hat in seinem Aufschlag vom 11. Juni des Gesetzes zur Nationalen Verteidigungsgenehmigung für das Geschäftsjahr 2021 eine Bestimmung eingefügt:

„Einsetzung einer Kommission zur Untersuchung und Abgabe von Empfehlungen in Bezug auf die Entfernung, Namen, Symbole, Darstellungen, Denkmäler und Utensilien, die die Konföderierten Staaten von Amerika ehren oder gedenken, unter anderem mit einem Umsetzungsplan, Kosten und Kriterien für die Umbenennung. Der Umsetzungsplan soll drei Jahre nach Inkrafttreten umgesetzt werden.“

Die Stirn des Kreuzers USS CHANCELLORSVILLE verkündet das Schiffsmotto „Press On“, Teil einer Anweisung des konföderierten Generals Robert E. Lee, nachdem sein Stellvertreter General Stonewall Jackson während der Schlacht von Chancellorsville im Jahr 1863 verwundet wurde. Das Gemälde von Lee und Jackson, fotografiert im Jahr 2016, wird in der Kabine des Kreuzers ausgestellt. (Chris Cavas)

Der von den Republikanern geführte Ausschuss verabschiedete den Gesamtentwurf mit einer parteiübergreifenden Stimme von 25 zu 2, und die Maßnahme wird nun im Senat zur Prüfung vorgelegt. Um Gesetz zu werden, muss es noch vom gesamten Senat angenommen werden, in den NDAA-Konferenzentwurf des Repräsentantenhauses aufgenommen und dann vom Präsidenten unterzeichnet werden.

Unmittelbar in Frage kommen zehn Stützpunkte der US-Armee, die nach Offizieren der Konföderierten benannt sind, sowie der Kreuzer USS CHANCELLORSVILLE (CG 62), der an eine Landschlacht erinnert, die als Sieg der Konföderierten gilt, und USNS MAURY (T-AGS 66), ein Vermessungsschiff das ehrt Commander Matthew Fontaine Maury, den ersten Superintendent des US Naval Observatory und der als Ozeanograph der US Navy weltweite Berühmtheit erlangte. Maury diente auch in der Konföderierten Marine, aber seit 1918 tragen vier Schiffe der US Navy seinen Namen.

Die Marine sieht generell davon ab, ihre Schiffe nach der Indienststellung umzubenennen. Politik und gesellschaftliche Sitten spielen sicherlich eine Rolle bei der Namensgebung neuer Schiffe, und es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Schiff vor der Indienststellung ein- oder mehrmals umbenannt wird, aber es wäre ziemlich ungewöhnlich, dass Schiffe im Dienst wegen umbenannt werden zu wechselnden Sensibilitäten.

Umbenennungen erfolgen in der Regel aufgrund der Notwendigkeit, eine Person oder ein Ereignis schnell zu ehren. Sie können auch mit einer Funktionsänderung einhergehen, wie z. B. der Umrüstung eines Schiffes auf einen anderen Zweck oder weil sich ein Namensschema für eine bestimmte Schiffsklasse ändern könnte. Andere Änderungen können stilistische oder administrative Gründe haben und in diesen Fällen werden die Kernnamen beibehalten, selbst wenn sich das Rendering ändert. Vor dem Bau wurden Namen aus verschiedenen Gründen häufig zwischen Schiffen einer Klasse ausgetauscht, einschließlich der Symbolik des Baus eines besonders benannten Schiffes in einem bestimmten Staat oder einer bestimmten Stadt.

Auch Schiffe, die aus privaten oder anderen Quellen erworben wurden, wurden häufig umbenannt, insbesondere Schiffe, die von der US-Armee oder der US-Küstenwache in den Marinedienst überführt wurden. Hunderte von Schiffen, die von anderen Regierungsbehörden wie der Maritime Commission oder der Maritime Administration übernommen wurden, wurden nach ihrer Übernahme für den Dienst der US Navy umbenannt.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden neue Schiffe oft nach im Kampf verlorenen Schiffen oder aus anderen Gründen umbenannt. Um die Namen schneller zu verewigen oder zu gedenken, wurden die Namen eher an Schiffen geändert, die kurz vor der Fertigstellung standen, als an neuen Schiffen, die noch gebaut werden mussten.

Im Rückblick auf die letzten 120 Jahre finden Sie hier einige Beispiele für Namensänderungen. Bei vielen dieser Fälle handelt es sich um Schiffstypen oder Namensschemata, die von der Marine schon lange ausrangiert wurden. Es gibt noch viele weitere Fälle von Namensänderungen, viel zu viele, um sie hier aufzulisten.

Die unten aufgeführten Beispiele verwenden Rumpfnummernbezeichnungen, um ein bestimmtes Schiff anzugeben, da Rumpfnummern im Gegensatz zu Schiffsnamen fast nie wiederverwendet werden. Die Bezeichnungen weisen auf eine bestimmte Funktion hin – beispielsweise DD für Zerstörer, CV für Flugzeugträger. Obwohl nicht immer vermerkt, wurden in vielen Fällen die ursprünglichen Namen, die geändert wurden, auf späteren Schiffen wieder verwendet.

Und ja, es kann sehr kompliziert werden!

Die Stirn des Kreuzers USS CHANCELLORSVILLE verkündet das Schiffsmotto „Press On“, Teil einer Anweisung des konföderierten Generals Robert E. Lee, nachdem sein Stellvertreter General Stonewall Jackson während der Schlacht von Chancellorsville im Jahr 1863 verwundet wurde. Das Gemälde von Lee und Jackson, fotografiert im Jahr 2016, wird in der Wardroom des Kreuzers ausgestellt. (Chris Cavas)

Änderungen aufgrund von im Kampf verlorenen Schiffen

  • Der Flugzeugträger USS BON HOMME RICHARD (CV 10) wurde im September 1942 vor dem Start in YORKTOWN umbenannt, um den Namen YORKTOWN (CV 5), der im Juni 1942 während der Schlacht um Midway verloren ging, zu verewigen. Anschließend wurde CV 31 BON HOMME RICHARD genannt. Ebenso wurde aus KEARSARGE (CV 12) HORNET CABOT (CV 16) wurde LEXINGTON, ORISKANY (CV 18) wurde WASP und VALLEY FORGE (CV 37) wurde PRINCETON.
  • Der schwere Kreuzer USS PITTSBURGH (CA 70) wurde im Oktober 1942 vor dem Start in CANBERRA umbenannt, um den Namen eines australischen schweren Kreuzers zu erhalten, der im Kampf mit den US-Streitkräften während der Solomons-Kampagne versenkt wurde. Wenige Wochen später wurde der Kreuzer ALBANY (CA 72) vor Baubeginn in PITTSBURGH umbenannt. Die Namen der meisten US-Kreuzer und Zerstörer, die in derselben Kampagne der Solomons verloren gingen, wurden ebenfalls schnell wiederverwendet.
  • Neun leichte Kreuzer der Klasse CLEVELAND (CL 55) wurden 1942 als leichte Flugzeugträger nachbestellt. Alle verloren ihre ursprünglichen „Stadt“-Namen – angewendet auf Kreuzer — für traditionelle Flugzeugträgernamen, ein Namensschema, das zu dieser Zeit berühmte Schiffe der Vergangenheit und berühmte Schlachten umfasste. Aus der USS AMSTERDAM (CL 59) wurde beispielsweise die USS INDEPENDENCE (CVL 22).

Änderung des Namensschemas

  • Im frühen 20. Jahrhundert wurden Panzerkreuzer nach Staaten benannt, ebenso wie Schlachtschiffe. Das Namensschema wurde während der 19-Teenager geändert und alle Kreuzer erhielten Städtenamen, um die Staatsnamen für neue Schlachtschiffe freizugeben. So wurde zum Beispiel aus der USS CALIFORNIA (Panzerkreuzer Nr. 6) die USS SAN DIEGO.
  • During the course of World War Two it was decided to change the naming convention for escort carriers from bodies of water to battles. USS CHAPIN BAY (CVE 63), for example, became MIDWAY prior to launch in April 1943 to honor the sea battle. In September 1944 she was renamed SAINT LO as it was felt the name of the Midway battle was better suited to the new large aircraft carrier CV 41 then building. A month after the renaming, USS SAINT LO was sunk in combat during the Battle of Leyte Gulf.

Change in function

  • The collier USS JUPITER (Fleet Collier No. 3) was converted in 1920 to become an aircraft carrier and renamed LANGLEY to honor an early aviation pioneer.
  • USS CHICAGO (Armored Cruiser No. 14) was renamed ALTON in 1928 and redesignated IX 5 (miscellaneous auxiliary) after being decommissioned and used as a barracks ship.
  • Escort carrier USS GILBERT ISLANDS (CVE 107) was renamed ANNAPOLIS (AGMR 1) in 1963 during conversion to become a major communications relay ship.
  • Oceanographic research ship THOMAS G. THOMPSON (T-AGOR 9) (first intended to be named SILAS BENT) was renamed PACIFIC ESCORT in 1989 upon conversion to a training support ship (IX 517). She was again renamed GOSPORT in 1997.

Acquired from other sources

  • Hundreds of Lend-Lease ships during World War Two were renamed depending on their status. Many escort aircraft carriers, destroyer escorts and other escort craft changed status and names depending on oft-changing transfer plans to allied navies.
  • Three combat stores ships acquired in the early 1980s from the United Kingdom’s Royal Fleet Auxiliary were renamed upon entering US service: LYNESS became USNS SIRIUS (T-AFS 8), TARBATNESS became USNS SPICA (T-AFS 9) and STROMNESS became USNS SATURN (T-AFS 10).
  • Five of the Spearhead-class Joint High-Speed Vessels of the 2000s were first intended for delivery to the US Army and were given Army names. They were renamed beginning in 2011 after it was decided all the ships would be operated by the Navy’s Military Sealift Command. Additionally all the JHSVs became EPF Expeditionary Fast Transports in September 2015. The ships are CHOCTAW COUNTY (T-EPF 2, ex-VIGILANT), MILLINOCKET (T-EPF 3, ex-FORTITUDE), TRENTON (T-EPF 5, ex-RESOLUTE), CARSON CITY (T-EPF 7, ex-COURAGEOUS) and CITY OF BISMARCK (T-EPF 9, ex-BISMARCK, ex-SACRIFICE). BISMARCK was renamed CITY OF BISMARCK on 19 October 2015 to distinguish the ship named for the city in North Dakota from the chancellor of Imperial Germany.

The name and designation of the submarine USS SCORPION (SSN 598) was changed in 1958 after the design and mission of the ship changed. The submarine was commissioned in 1959 as USS GEORGE WASHINGTON (SSBN 598), first of the famous “Forty-one for Freedom” ballistic missile submarines of the Cold War. Several of those submarines also bore names related to the Confederacy. (US Navy)


Today in History

Today is Wednesday, April 7, the 97th day of 2021. There are 268 days left in the year.

Today’s Highlight in History:

On April 7, 1915, jazz singer-songwriter Billie Holiday, also known as “Lady Day,” was born in Philadelphia.

In 1862, Union forces led by Gen. Ulysses S. Grant defeated the Confederates at the Battle of Shiloh in Tennessee.

In 1922, the Teapot Dome scandal had its beginnings as Interior Secretary Albert B. Fall signed a secret deal to lease U.S. Navy petroleum reserves in Wyoming and California to his friends, oilmen Harry F. Sinclair and Edward L. Doheny, in exchange for cash gifts.

In 1927, the image and voice of Commerce Secretary Herbert Hoover were transmitted live from Washington to New York in the first successful long-distance demonstration of television.

In 1945, during World War II, American planes intercepted and effectively destroyed a Japanese fleet, which included the battleship Yamato, that was headed to Okinawa on a suicide mission.

In 1954, President Dwight D. Eisenhower held a news conference in which he spoke of the importance of containing the spread of communism in Indochina, saying, “You have a row of dominoes set up, you knock over the first one, and what will happen to the last one is the certainty that it will go over very quickly.” (This became known as the “domino theory,” although Eisenhower did not use that term.)

In 1957, shortly after midnight, the last of New York’s electric trolleys completed its final run from Queens to Manhattan.

In 1962, nearly 1,200 Cuban exiles tried by Cuba for their roles in the failed Bay of Pigs invasion were convicted of treason.

In 1966, the U.S. Navy recovered a hydrogen bomb that the U.S. Air Force had lost in the Mediterranean Sea off Spain following a B-52 crash.

In 1984, the Census Bureau reported Los Angeles had overtaken Chicago as the nation’s “second city” in terms of population.

In 1994, civil war erupted in Rwanda, a day after a mysterious plane crash claimed the lives of the presidents of Rwanda and Burundi in the months that followed, hundreds of thousands of minority Tutsi and Hutu moderates were slaughtered by Hutu extremists.

In 2010, North Korea said it had convicted and sentenced an American man to eight years in a labor prison for entering the country illegally and unspecified hostile acts. (Aijalon Mahli Gomes was freed in August 2010 after former U.S. President Jimmy Carter secured his release.)

In 2015, Michael Thomas Slager, a white South Carolina police officer, was charged with murder in the shooting death of Black motorist Walter Lamer Scott after law enforcement officials saw a cellphone video taken by a bystander. (Slager pleaded guilty to federal civil rights charges and was sentenced to 20 years in prison prosecutors agreed to drop state murder charges that remained after a jury couldn’t agree whether he had committed a crime.)

Ten years ago: A man shot and killed 12 children at the Tasso da Silveira public school in Rio de Janeiro the gunman, a onetime student at the school, shot and killed himself after being cornered by police. A powerful aftershock struck Japan near the same area that had been devastated by a mighty earthquake and tsunami nearly a month earlier no giant wave or loss of life was reported.

Five years ago: Russian President Vladimir Putin denied any links to offshore accounts and described the Panama Papers document leaks scandal as part of a U.S.-led plot to weaken Russia. In a brazen assault near the Syrian capital, Islamic State militants abducted 300 cement workers and contractors from their workplace northeast of Damascus. “American Idol” crowned 24-year-old Trent Harmon its 15th and final winner as the influential TV show came to an end.

One year ago: Wisconsin went ahead with in-person voting after the state Supreme Court blocked the governor’s order to postpone the primary thousands waited in line in Milwaukee amid fears that the voting would bring a spike in the state’s coronavirus cases. Acting Navy Secretary Thomas Modly resigned after lambasting the officer he’d fired as the captain of the USS Theodore Roosevelt, which had been stricken by a coronavirus outbreak James McPherson was appointed as acting Navy secretary. President Donald Trump removed Glenn Fine, the acting Defense Department inspector general, who was supposed to oversee the $2.2 trillion rescue package for businesses and individuals affected by the coronavirus.

Today’s Birthdays: Country singer Bobby Bare is 86. R&B singer Charlie Thomas (The Drifters) is 84. Former California Gov. Jerry Brown is 83. Movie director Francis Ford Coppola is 82. Actor Roberta Shore is 78. Singer Patricia Bennett (The Chiffons) is 74. Singer John Oates is 73. Former Indiana Gov. Mitch Daniels is 72. Singer Janis Ian is 70. Country musician John Dittrich is 70. Actor Jackie Chan is 67. College and Pro Football Hall of Famer Tony Dorsett is 67. Actor Russell Crowe is 57. Christian/jazz singer Mark Kibble (Take 6) is 57. Actor Bill Bellamy is 56. Rock musician Dave “Yorkie” Palmer (Space) is 56. Rock musician Charlie Hall (The War on Drugs) is 47. Former football player-turned-analyst Tiki Barber is 46. Actor Heather Burns is 46. Christian rock singer-musician John Cooper (Skillet) is 46. Actor Kevin Alejandro is 45. Retired baseball infielder Adrian Beltre is 42. Actor Sian Clifford is 39. Rock musician Ben McKee (Imagine Dragons) is 36. Christian rock singer Tauren Wells is 35. Actor Ed Speleers is 33. Actor Conner Rayburn is 22.


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In terms of training, Ronaldo is thought to work out for three to four hours at a time, five days a week, and swears by a mixture of cardio, weights and football drills to keep himself in top physical condition.

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Eight hours of sleep per night to help keep up his 'mental strength' rounds out the routine of one of the fittest men on the planet.

Speaking last year, Ronaldo revealed his frustration that his young son doesn't necessarily possess the same obsession with his fitness that he does.

The Portuguese captain is always notoriously obsessive about his diet and fitness regime

Coca-Cola is unlikely to be thrilled about one of the world's most influential sports stars' public show of disdain towards its product during a tournament the company has been a partner of for over 30 years - since 1988. Pictured: A Coca Cola marketing stand during the UEFA Euro 2020 Championship at Largo dei Lombardi on June 12, 2021 in Rome, Italy

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'Sometimes he drinks coke and eats crisps and it irritates me, he knows that.

'Sometimes I tell my son to take a dip in cold water to recover after a run on the treadmill and he says, "Dad, it's so cold there". That's fine, he is only 10 years old.'

Fans can expect Ronaldo to be in peak condition when Portugal get their Euro 2020 campaign underway on Tuesday against Hungary.

It is vital they get off to a strong start despite having to cope with the Budapest crowd, with matches to come against France and Germany in Group F.

Ronaldo has previously revealed that it irritates him when his 10-year-old son Cristiano Jr. (pictured right with his father) drinks fizzy drinks

The Portuguese captain will become the first player to appear in five European Championships should he lead his country out as expected, and Ronaldo spoke of what he sees as the key to achieving such longevity.

'The most intelligent thing about a footballer is the ability to adjust,' Ronaldo said. I am more mature now.

'If a player wants to play for many years he needs to know how to adjust and adapt and the numbers speak for themselves. From 18 to 36 I have managed to adjust and adapt.

'I have always been able to win and on a collective level part of a team that has been able to win. I have shown that the key is to adjust all along my career.'


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Bemerkungen:

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  5. Aldtun

    Meiner Meinung nach ist es das sehr interessante Thema. Ich biete Ihnen an, es hier oder in PM zu besprechen.

  6. Zuka

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  7. Wurt

    Du hast nicht recht.Ich schlage vor, darüber zu diskutieren. Maile mir per PN.



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