Papst DD-225 - Geschichte

Papst DD-225 - Geschichte

Papst

(DD-225: dp. 1.190: 1. 314'5"- T. 31'9", dr. 9'3", s. 35 k.
kpl. 101; A. 4 4", 1 3", 2 ma, 12 21" tt.; Kl. Clemson)

Der erste Papst (DD-225) wurde am 9. September 1919 von William Cramp and Sons Ship Jc Engine Building Co., Philadelphia, Pennsylvania, gegründet, am 23. März 1920 gestartet, von Frau William S. Benson gesponsert und am 27. Oktober 1920 in Auftrag gegeben in Philadelphia, Komm. Richard S. Galloway im Kommando.

Pope wurde zunächst in Philadelphia in reduzierter Kommission eingesetzt und an Squadron 3, Division 39 der Atlantic Reserve Fleet, versetzt. Im Jahr 1921 wechselte sie zwischen ihrer Winterbasis in Charleston und ihrer Sommerbasis in Newport und eskortierte Präsident Harding nach Plymouth Mass. 30. Juli 1. August. Vom 12. Januar bis zu ihrer Rückkehr nach Philadelphia am 27. April führte sie Manöver mit den Schlachtschiffdivisionen vor Guantanamo Bay.

Nach einer Überholung reiste Papst am 12. Mai zum Dienst in der Paktfik ab. Sie passierte am 3. Juli die Straße von Gibraltar und den Suezkanal im Juli 1925. Pope trat am 26. August der Squadron 15 Dlnsion 43 der Asiatie Fleet in Chefoo, China, bei und nahm bis zu ihrer Abreise am 28. Oktober zu ihrer Winterbasis in Cavite, Philippinen, an Flottenübungen vor Chefoo teil.

Im Orient schützte der Papst während des Bürgerkriegs in China das Leben und die Interessen der Amerikaner. Sie diente zuerst vom 9. September bis 9. Oktober 1923 bei der Yangtze Patrol Force und machte ihre Anwesenheit bis 1931 durch wiederholte Patrouillen bekannt.

Bemerkenswerte Ausnahmen waren der Dienst vor Japan im Zusammenhang mit der Armee "Rund um die Welt" 1924, ein Besuch in Französisch-Indochina 1926 und ein Besuch in Japan 1929. Von 1931 bis 1937 fuhr der Papst fort, "Flagge zu zeigen" im Sommer an der chinesischen Küste und verbrachte die Winter auf den Philippinen bei Divisionsmanövern. Sie wurde am 3. Februar 1933 in Squadron 5, Division 15 versetzt. Papst besuchte 1935 und 1938 Französisch-Indochina, 1934 und 1935 zwei Besuche in Japan und 1936 einen Besuch in Niederländisch-Ostindien.

Die zunehmenden Spannungen an Chinas nördlichen Grenzen aufgrund der japanischen Invasion von Manehuria machten es für Pope notwendig, ab 19. September 1937 Amerikaner aus nordchinesischen Häfen wie Lao Yao und Tsingtao nach Shanghai zu evakuieren. Vom 15. Juli bis 20. September 1938 kreuzte sie in chinesischen Gewässern vor Chinwangtao und kehrte am 5. Juni 1939 mit der South China Patrol Force zurück, die amerikanische Konsulate und Staatsangehörige entfernte. Pope wurde vor Swatow und Pehtaiho am 14. Juni und 19. August stationiert, um die japanische Flotte auf dem Weg nach Swatow und die anschließende Bombardierung und Besetzung der Stadt zu beobachten. Sie blieb in diesem Gebiet bis zu ihrer Rückkehr nach Manila am 12. Oktober zur Neutralitätspatrouille vor den Philippinen. Pope wurde am 6. Mai 1940 in die Division 59 der Asiatie-Flotte versetzt und patrouillierte vom 11. Mai bis 24. Juni wieder vor China. Pope kehrte Ende Juni im Neutralitätsdienst nach Manila zurück und blieb dort bis zum 11. Dezember 1941, als sie nach Balikpapan aufbrach.

Pope hatte in den frühen Tagen des Zweiten Weltkriegs in den Niederlanden Ostindien einen hervorragenden Ruf. Während der Schlacht um die Makassar-Straße führte sie Torpedo- und Geschützangriffe aus nächster Nähe durch, die dazu beitrugen, die japanische Landung in Balikpapan zu verzögern, und später in der Schlacht in der Badoeng-Straße behinderte sie die Invasion von Bali. In der Schlacht um Java Sea wurden Pope und HMS Encounter angewiesen, die HMS Ezeter aus dem Gefecht zu eskortieren. Am Abend des 28. Februar 1942 verließen der schwere Kreuzer und zwei Zerstörer Soerabaja und fuhren weiter

Norden. Auf halbem Weg zwischen Java und Borneo starteten feindliche Oberflächen- und Luftstreitkräfte am nächsten Morgen einen Angriff. Die drei alliierten Schiffe kämpften während einer heftigen dreistündigen Aktion gegen vier japanische schwere Kreuzer und vier Zerstörer und schafften es, eine Reihe von feindlichen Schiffen zu beschädigen. Papst feuerte alle Torpedos und 140 Salven Munition ab. Kurz vor Mittag des 1. März wurden die beiden britischen Schiffe durch Schüsse zerstört, und eine Stunde später wurde Pope von 12 Sturzkampfbombern angegriffen und nach vielen Volltreffern versenkt. Sie wurde am 8. Mai 1942 von der Marineliste gestrichen.

Pope erhielt zwei Battle Stars und eine Presidential Unit Citation für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Servicehistorie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Papst wurde zunächst in Philadelphia in reduzierter Kommission eingesetzt und dem Geschwader 3, Division 39 der Atlantic Reserve Fleet zugeteilt. Im Jahr 1921 wechselte sie zwischen ihrem Winterstützpunkt in Charleston, South Carolina und ihrem Sommerstützpunkt in Newport, Rhode Island, und begleitete Präsident Warren G. Harding vom 30. Juli bis 1. August nach Plymouth, Massachusetts. Vom 12. Januar bis zu ihrer Rückkehr nach Philadelphia am 27. April führte sie Manöver mit den Schlachtschiffdivisionen vor Guantanamo Bay.

Nach einer Überholung, Papst am 12. Mai zum Dienst im Pazifik abgereist. Sie passierte am 3. Juli die Straße von Gibraltar und durchquerte den Suezkanal vom 15. bis 25. Juli. Papst trat Squadron 15, Division 43 der asiatischen Flotte in Chefoo, China am 26. August bei und nahm an Flottenübungen vor Chefoo bis zu ihrer Abreise am 28. Oktober zu ihrer Winterbasis in Cavite, Philippinen teil.

Im Orient, Papst während des Bürgerkriegs in China das Leben und die Interessen der Amerikaner geschützt hat. Sie diente zuerst vom 9. September bis 9. Oktober 1923 bei der Yangtze River Patrol und machte ihre Anwesenheit bis 1931 durch wiederholte Patrouillen bekannt.

Bemerkenswerte Ausnahmen waren der Dienst vor Japan im Zusammenhang mit dem "Round the World Flight" der US-Armee 1924, ein Besuch in Französisch-Indochina 1926 und ein Besuch in Japan 1929. Von 1931 bis 1937 Papst fuhr fort, im Sommer vor der chinesischen Küste "Flagge zu zeigen" und verbrachte die Winter auf den Philippinen mit Divisionsmanövern. Sie wurde am 3. Februar 1933 in Squadron 5, Division 15 versetzt. Papst machte 1935 und 1938 Besuche in Französisch-Indochina, 1934 und 1935 zwei Besuche in Japan und 1936 einen Besuch in Niederländisch-Ostindien.

Erhöhte Spannungen an Chinas Nordgrenzen aufgrund der japanischen Invasion der Mandschurei machten es notwendig, Papst um Amerikaner aus nordchinesischen Häfen wie Lao Yao und Tsingtao ab dem 19. September 1937 nach Shanghai zu evakuieren. Vom 15. Juli bis 20. September 1938 kreuzte sie in chinesischen Gewässern vor Chinwangtao und kehrte am 5. Juni 1939 mit der South China Patrol Force zurück, die amerikanische Konsulate entfernt und Staatsangehörige. Papst war vom 14. Juni bis 19. August vor Swatow und Pehtaiho stationiert, um die japanische Marine auf dem Weg nach Swatow und die anschließende Bombardierung und Besetzung der Stadt zu beobachten. Sie blieb in diesem Gebiet bis zu ihrer Rückkehr nach Manila am 12. Oktober für die Neutralitätspatrouille vor den Philippinen. Papst wurde am 6. Mai 1940 in die Division 59 der asiatischen Flotte versetzt und patrouillierte vom 11. Mai bis 24. Juni wieder vor China. Papst kehrte Ende Juni im Neutralitätsdienst nach Manila zurück und blieb dort bis zum 11. Dezember 1941, als sie nach Balikpapan, Niederländisch-Ostindien, aufbrach.

Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Papst war in den frühen Tagen des Zweiten Weltkriegs stark an den Kämpfen in Niederländisch-Ostindien beteiligt. Am 9. Januar 1942 Papst war einer von fünf Zerstörern in einer Eskorte bestehend aus den Kreuzern USS Boise (CL-47) und USS Marmorkopf (CL-12), mit den anderen Zerstörern USS Stewart (DD-224), USS Bulmer (DD-222), USS Papagei (DD-218) und USS Marktschreier (DD-213) Abfahrt von Darwin nach Surabaya und eskortiert den Transport Bloemfontein. Ώ] Dieser Transport war Teil des Pensacola-Konvois und hatte Brisbane am 30. Dezember 1941 mit Armeeverstärkungen verlassen, die aus der 26. Field Artillery Brigade and Headquarters Battery, dem 1. . ΐ]

Während der Schlacht von Balikpapan führte sie Torpedo- und Geschützangriffe aus nächster Nähe durch, die dazu beitrugen, die japanische Landung in Balikpapan zu verzögern, und später in der Schlacht von Badung Strait behinderte sie die Invasion der Insel Bali. Während der zweiten Schlacht in der Javasee, Papst und Begegnen wurden angewiesen zu eskortieren Exeter abseits der Aktion. Am Abend des 28. Februar 1942, Exeter und die beiden Zerstörer verließen Soerabaja und fuhren nach Norden. Japanische Boden- und Luftstreitkräfte starteten am nächsten Morgen einen Angriff auf halbem Weg zwischen den Inseln Java und Borneo. Die drei alliierten Schiffe kämpften während einer heftigen dreistündigen Aktion gegen vier japanische schwere Kreuzer und vier Zerstörer und beschädigten eine Reihe feindlicher Schiffe. Papst feuerte alle ihre Torpedos und 140 Salven von Marinegeschützen ab.

Schicksal [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

USS Papst im Februar 1942.

Kurz vor Mittag des 1. März 1942 wurden die beiden britischen Schiffe durch Schüsse zerstört und eine Stunde später Papst wurde von 12 Sturzkampfbombern angegriffen und versenkt - nach vielen Bombentreffern. Das Wrack der USS Papst, DD 225, wurde im Dezember 2008 vom Tauchschiff MV . geortet und identifiziert Kaiserin, ca. 60 Seemeilen (110 km) vom Wrack der HMS Exeter, welcher Kaiserin 2007 entdeckt. Leider hatten kommerzielle Bergungstaucher entdeckt Papst Bis auf ein Skelett ist jetzt nur noch wenig von ihrem Wrack übrig. Nachdem ihre Position/Identifikation nun endgültig bestätigt wurde, wurden nun alle Schiffe, die während der Schlacht um die Java-See und nachfolgenden Gefechten verloren gegangen sind, entdeckt/geortet und eindeutig identifiziert.

Am nächsten Tag, Ikazuchi rettete 442 Überlebende aus Papst und Begegnen. Die Überlebenden waren etwa 20 Stunden lang getrieben - in Flößen und Schwimmwesten oder an Schwimmern festgeklammert, viele mit Öl bedeckt und einige geblendet. Diese humanitäre Entscheidung von Lieutenant Commander Shunsaku Kudō hat Ikazuchi Angriffsgefahr, und es beeinträchtigte ihre Kampffähigkeit aufgrund der schieren Last der geretteten Matrosen. Die Aktion war später Thema eines Buches Α] Β] und einer Fernsehsendung 2007. Γ] Δ] Ε]

Papst wurde am 8. Mai 1942 aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie zwei Battle Stars und die Presidential Unit Citation.


USS Papst (i) (DD 225)


USS Pope wird von den Japanern versenkt

USS Papst (Lt.Cdr. Welford Charles Blinn, USN) verlässt Surabaya, Niederländisch-Ostindien am 28. Februar 1942 zusammen mit dem britischen Schweren Kreuzer HMS Exeter und dem britischen Zerstörer HMS Encounter. Den Schiffen wird befohlen, durch die Sundastraße nach Tjilatjap zu fliehen. Leider werden sie von japanischen Kriegsschiffen gesichtet und die Exeter und Encounter werden während des folgenden Gefechts versenkt. Pope gelingt die Flucht, nur um von japanischen Flugzeugen bombardiert zu werden, was sie nach einem Beinahe-Unfall unmanövrierfähig macht. Sie wird schließlich am 1. März 1942 durch Schüsse japanischer Kriegsschiffe in Position 04º00'S, 111º30'E versenkt. Nur eine Klasse wird getötet und 8 verwundet, darunter der kommandierende Offizier, aber 152 der Besatzung werden von der IJNS Inazuma und Kawakaze gerettet und zu Gefangenen gemacht von Krieg. Nur 123 wurden befreit, darunter der Kommandant und 29 starben in Gefangenschaft.

Den vollständigen Aktionsbericht finden Sie auf dieser Website (externer Link).

Gelistete Befehle für USS Pope (i) (DD 225)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Clarence Lee Connor Atkeson, USN5. August 193920. Juli 1940
2Lt.Cdr. Henry Theodor Wray, USN20. Juli 194023. Januar 1941
3Leutnant Richard Nott Antrim, USN23. Januar 194110. Februar 1941
4Welford Charles Blinn, USN10. Februar 19411. März 1942

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Bemerkenswerte Ereignisse, an denen Papst (i) beteiligt ist, umfassen:

19. Februar 1942

Schlacht an der Badoeng-Straße

Es wurde erwartet, dass die Japaner bald (Nacht vom 19. auf 20. Februar 1942) an der Südostküste Balis (Badoeng-Straße) landen würden. Konteradmiral Doorman wollte sie deshalb in drei Wellen angreifen. Die erste Welle kam von Tjilatjap an der Südküste Javas und bestand aus den niederländischen Leichten Kreuzern HrMs De Ruyter (Cdr. EEB Lacomblé, RNN und Flaggschiff von Konteradmiral KWFM Doorman, RNN) und HrMs Java (Capt. PBM van Straelen, RNN), eskortiert von den niederländischen Zerstörern HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. JMLI Chompff, RNN) und HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN) sowie den US-Zerstörern USS John D. Ford (Lt.Cdr JE Cooper, USN) und USS Pope (Lt.Cdr. WC Blinn, USN). Der niederländische Zerstörer Kortenaer landete jedoch beim Verlassen von Tjilatjap am Abend des 18. auf Grund und konnte nur bei Flut aussteigen, war also nicht mehr Teil dieser Truppe.

Die zweite Welle bestand aus dem niederländischen Leichten Kreuzer HrMs Tromp (Cdr. JB de Meester, RNN) und vier US-Zerstörern USS Stewart (Lt.Cdr. HP Smith, USN), USS Parrott (Lt.Cdr. JN Hughes, USN .). ), USS Pillsbury (Lt.Cdr. HC Pound, USN) und USS John D. Edwards (Lt.Cdr. HE Eccles, USN). Sie segelten am Nachmittag des 19. von Surabaya aus

Die dritte Welle schließlich bestand aus den niederländischen Motortorpedobooten HrMs TM-4 (Lt. JE Gobée, RNN), HrMs TM-5 (S.Lt. EJ Hoeksel, RNN), HrMs TM-6 (S.Lt. P. van Rees, RNN), HrMs TM-8 (Lt. JG Treffers, RNN), HrMs TM-9 (Lt. JA van Beusekom, RNN), HrMs TM-10 (S.Lt. JW Boon, RNN(R )), HrMs TM-11 (S.Lt. AAF Schmitz, RNN), HrMs TM-15 (Lt. HC Jorissen, RNN). HrMs TM-13 (?) war ebenfalls Teil dieser Truppe, fungierte aber als „Rettungsboot“. Kurz nach ihrer Abfahrt von Surabaya am Abend der 18. HrMs musste TM-6 aufgrund von Motorschäden zurückkehren. Diese Motortorpedoboote fuhren durch die Straße von Bali und ankerten in drei Buchten auf der Java-Seite zum Auftanken, was den ganzen Tag dauerte. Am Abend des 19. brachen sie zur Badoeng Strait auf.

Der japanische Angriff auf Bali wurde von zwei Transportschiffen durchgeführt Sasako Maru (7180 BRT, Baujahr 1941) und Sagami Maru (7189 BRT, Baujahr 1940). Sie hatten einen Teil der 48. Infanteriedivision der kaiserlich-japanischen Armee an Bord und waren in der Nacht vom 17. auf den 18. Februar von Makassar nach Bali aufgebrochen. Sie wurden von vier Zerstörern eskortiert Asashio (Lt.Cdr. G. Yoshii), Oshio (Cdr. K. Kikkawa) Arashio (Cdr. H. Kuboki) und Michishio (Lt.Cdr. M. Ogura). Der leichte Kreuzer sorgte für ferne Deckung Nagara (Capt T. Naoi, Flaggschiff von Konteradmiral K. Kubo) eskortiert von drei Zerstörern Hatsushimo (Lt.Cdr. S. Kohama), Nenohi (Lt.Cdr. T. Chihagi) und Wakaba (Lt.Cdr. M. Kuroki).

Die Japaner landeten um 0200/19 an der Südküste Balis. Die Transporte wurden erfolglos vom amerikanischen U-Boot USS Seawolf angegriffen. Seawolf selbst wurde dann von den Zerstörern mit Wasserbomben angegriffen, konnte aber entkommen.

Tagsüber wurden die japanischen Transporter aus der Luft angegriffen und die Sagami Maru beschädigt. Sie verließ die Landezone in Begleitung der Zerstörer Arashio und Michishio. Die unbeschädigte Sasako Maru blieb in der Landezone, um die Landebarkassen aufzunehmen. Die Zerstörer Asashio und Oshio blieben bei ihr.

Die erste Angriffswelle der Alliierten traf um 2130/19 südlich von Bali ein. Eine Reihe wurde dann in der Reihenfolge gebildet, HrMs De Ruyter, HrMs Java, HrMs Piet Hein, USS John D. Ford und schließlich USS Pope. Die Geschwindigkeit wurde auf 27 Knoten erhöht und sie fuhren die Badoeng Strait hinauf. Gegen 22:30 Uhr eröffneten HrMs De Ruyter und HrMs Java das Feuer auf die überraschten Japaner. Der Asashio schaltete einen Suchscheinwerfer ein, der schnell von einer Salve aus der Java ausgeschaltet wurde. Die holländischen Kreuzer forderten schwere Schäden am Feind, aber japanischen Berichten zufolge war der Gefechtsschaden nur gering und nach anfänglicher Überraschung griffen die Japaner bald gegen. Zu diesem Zeitpunkt waren die holländischen Kreuzer jedoch bereits weitergezogen.

Die alliierten Zerstörer befanden sich weiter hinter den damals vorgesehenen Kreuzern und trafen nun am Tatort ein. Piet Hein war den US-Zerstörern etwas voraus und eröffnete mit ihren 4,7-Zoll-Geschützen das Feuer und feuerte auch zwei Torpedos ab. Kurz darauf wurden zwei weitere Torpedos abgefeuert, aber keiner fand sein beabsichtigtes Ziel. Piet Hein drehte sich dann zu den US-Zerstörern um, um die Japaner erneut anzugreifen. Dabei wurde ihr Rauchgenerator gestartet. Es ist nicht ganz klar, aber es ist möglich, dass einer dieser US-Zerstörer Piet Hein dann mit Schüssen verwickelte, weil er dachte, sie sei Japanerin. Es ist auch möglich, dass es die Japaner waren, die Piet Hein engagierten. Zu diesem Zeitpunkt wurde Piet Hein mehrmals getroffen, was dazu führte, dass sie zum Stehen kam. Nach etwa 15 Minuten wurde Piet Hein von einem japanischen Scheinwerfer angestrahlt und unter Beschuss genommen. Der Besatzung wurde befohlen, den zum Scheitern verurteilten Zerstörer zu verlassen, und er sank bald.

USS John D. Ford und Pope gesichtet ein japanisches Transportschiff (das muss die Sasaga Maru gewesen sein) und was sie für einen japanischen Kreuzer hielten, aber dies muss der Zerstörer Oshio gewesen sein. Sie feuerten Torpedos ab (Ford – drei, Pope – fünf) und wandten sich ab. Asashio und Oshio gingen ihnen nach. Die Amerikaner dachten, sie hätten es mit einem sehr mächtigen Feind zu tun, sogar schwere Kreuzer wurden vermutet. Beide Zerstörer zogen sich dann nach Südosten zurück, um nach Tjilatjap zurückzukehren. Kurz darauf hörten sie Schüsse. Dieses Gewehrfeuer kam von beiden japanischen Zerstörern, die sich nun irrtümlicherweise gegenseitig angegriffen hatten. Nach wenigen Minuten wurde der Fehler bemerkt und die beiden japanischen Zerstörer zogen sich die Meerenge nach Norden hinauf.

Inzwischen näherte sich die zweite Angriffswelle der Alliierten dem Tatort. Sie waren um 0100/20 südlich von Bali angekommen. Die vier US-Zerstörer waren der Tromp voraus. Es war beabsichtigt, dass die vier US-Zerstörer in die Badoeng-Straße eindringen und zuerst mit Torpedos angreifen würden und dass die Tromp hinter ihnen kommen würde, um die Japaner nach der Verwirrung des Torpedoangriffs zu erledigen. Während des Torpedoangriffs wurden insgesamt fünfzehn Torpedos abgefeuert, jeweils sechs von der USS Stewart und der USS Pope und drei von der USS Pillsbury. Ihre Ziele, Asashio und Oshio, wurden nicht getroffen und beide japanischen Zerstörer verfolgten nun ihre Angreifer. Stewart wurde dann mit Schüssen getroffen. Die US-Zerstörer nehmen dann Kurs nach Osten, um die Badoeng-Straße zu verlassen. Nun ging Tromp hinein. Bald wurde sie von einem Suchscheinwerfer beleuchtet und die Japaner eröffneten das Feuer. Thy erzielte elf Treffer auf der Tromp und verursachte schweren Schaden am holländischen Kreuzer. Die Oshio, die an der Reihe war, wurde durch den Tromp schwer beschädigt. Die Aktion war um 0215/20 vorbei und Tromp zog sich von der Meerenge nach Nordosten zurück. Als sie sich nördlich von Bali befand, ging sie auf Hochtouren und kehrte zur Reparatur nach Surabaya zurück.

Der japanische Konteradmiral Kubo an Bord der Nagara hatte der Arashio und Michishio inzwischen befohlen, in die Badoeng-Straße zurückzukehren (Nagara und ihre drei Begleitzerstörer waren zu weit entfernt). Als die beiden japanischen Zerstörer die Meerenge erreichten, trafen sie auf die vier US-Zerstörer. Beide Seiten feuerten Torpedos ab, aber alle verfehlten ihre beabsichtigten Ziele und dann wurde eine Schießerei begonnen. Bei dieser Schießerei wurde die Michishio schwer beschädigt und musste schließlich nach Makassar zurückgeschleppt werden. Der US-Zerstörer zog sich unterdessen weiter aus dem Gebiet zurück.

Die dritte Welle drang dann in die Meerenge ein. Die holländischen MTBs hatten die zweite Angriffswelle gesehen, aber als sie in die Badoeng Strait eindrangen, wurden die Japaner nicht gesichtet und sie gingen, ohne Torpedos abfeuern zu können.

Die Alliierten hatten damals den Eindruck, einen Sieg errungen zu haben. Sie dachten, einen japanischen Kreuzer versenkt und zwei weitere Kreuzer und zwei Zerstörer beschädigt zu haben. Dies war nicht der Fall, ein japanischer Zerstörer wurde schwer beschädigt und einer schwer. Im Gegenzug versenkten die Japaner einen holländischen Zerstörer und beschädigten den holländischen Kreuzer Tromp schwer. Da der niederländische Marinestützpunkt Surabaya nun täglich unter Luftangriffen stand, hielt man es für ratsam, die Tromp zur Reparatur nach Australien zu schicken.

28. Februar 1942

Der Untergang von HMS Exeter, HMS-Begegnung und USS Papst.

Segeln dieser Schiffe von Surabaya und Kurs folgt.

Nach der verlorenen Schlacht in der Javasee wurde Surabaya evakuiert. Der beschädigte britische Schwere Kreuzer HMS Exeter (Capt. O.L. Gordon, MVO, RN), der britische Zerstörer HMS-Begegnung (Lt.Cdr. E.V.St J. Morgan, RN) und der US-Zerstörer USS Papst (Lt.Cdr. WC Blinn, USN) verließ Surabaya um 1900/28 mit dem Befehl, 20 Seemeilen nach Osten zu fahren, dann nach Norden zu fahren, um östlich von Bawean Island zu passieren und dann nach Nordwesten weiterzufahren schließlich nach Westen, um über die Sundastraße nach Colombo zu fliehen.

Die Mission eigentlich aussichtslos, HMS Exeter, konnte in ihrem beschädigten Zustand nicht mehr als 16 Knoten erreichen, als sie von Surabaya segelte. Reparaturen waren jedoch im Gange und während auf See konnte die Geschwindigkeit schließlich auf 23 Knoten erhöht werden. Die anderen beiden Schiffe waren ebenfalls reparaturbedürftig und nicht 100% kampftauglich. USS Papst war nicht in der Lage gewesen, an der Schlacht in der Java-See teilzunehmen, da sie in Surabaya repariert hatte. Neben den Schiffen selbst litten auch ihre Besatzungen unter Erschöpfung aufgrund der immensen Belastungen, denen sie in den letzten Wochen ausgesetzt waren. Der niederländische Zerstörer HrMs Witte de With (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) sollte auch mit diesen Schiffen gesegelt sein, um zu fliehen, aber sie blieb entweder mit Schäden an ihren Propellern und / oder einer unvollständigen Besatzung zurück (Landurlaub wurde gewährt, Quellen variieren). dies) und wurde schließlich versenkt, um ihre Gefangennahme durch die Japaner zu verhindern.

Der erste Teil der Nacht vom 28. Februar / 1. März verlief ereignislos. Die beiden Zerstörer hatten Abschirmpositionen bezogen und kurz vor Mitternacht stand Dampf für zwei weitere Kessel in . zur Verfügung HMS Exeter und die Geschwindigkeit wurde schrittweise auf 23 Knoten erhöht, was die maximale Geschwindigkeit war, die mit den vier betriebsbereiten Kesseln erreicht werden konnte.

Japanische Truppen werden eingesetzt, um die alliierten Schiffe abzufangen, die versuchen zu fliehen.

Den Alliierten war zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt, dass die Schiffe bereits kurz nach dem Verlassen des Hafens von japanischen Flugzeugen gesichtet worden waren und die Japaner ihre Truppen im östlichen Teil der Javasee stationiert hatten, um sie abzufangen.

Diese Kräfte wurden in zwei Gruppen aufgeteilt. Eine Gruppe bestand aus den schweren Kreuzern Nachi und Haguro mit den Zerstörern Kawakaze und Yamakaze. Die andere Gruppe bestand aus den schweren Kreuzern Ashigara und Myoko und die Zerstörer Akebono und Inazuma.

Bewegungen der alliierten Schiffe während der Nacht.

Kurz vor Mitternacht änderten die alliierten Schiffe ihren Kurs nach Norden, um wie befohlen östlich von Bawean Island zu passieren. Die Geschwindigkeit betrug jetzt 23 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit von HMS Exeter. Um 0200 Uhr wurde der Kurs auf 345 Grad geändert.

Es war beabsichtigt, um 04:00 Uhr den Kurs auf 290 Grad zu ändern, aber kurz zuvor wurden im Licht des untergehenden Mondes drei Schiffe, zwei große und ein kleineres, nach Westen gesichtet. Die Reichweite dieser Schiffe betrug etwa 10 Seemeilen. Sie steuerten nach Süd-Süd-West und galten als zwei Transporter, die von einem Kreuzer oder Zerstörer eskortiert wurden. Sie wurden ausgewichen, da die Schiffe den Befehl hatten, nach Colombo zu fliehen. Die alliierten Schiffe legten daher das Heck an, um nicht gesichtet zu werden. Dann drehten sie sich nach Norden und nahmen ihren Kurs von 345 Grad gegen 04:30 Uhr wieder auf.

Um 0600 Uhr wurde der Kurs auf 290 Grad und eine Stunde später auf 280 Grad geändert. Bei Tagesanbruch wurden weder feindliche Flugzeuge noch Schiffe gesehen und die Sicht war extrem.

Feindliche Schiffe gesichtet.

Gegen 07:50 Uhr der Ausguck im Krähennest an Bord HMS Exeter berichtete, zwei Schiffe fast direkt vor ihnen gesehen zu haben. Diese wurden an ihren Topmasten als Kriegsschiffe identifiziert, als Kreuzer oder größer. Die feindlichen Schiffe steuerten nach Nord-Nord-Osten. Der Kurs wurde sofort geändert, um zu versuchen auszuweichen, und es war jedoch möglich, dass dies mit dem Vorteil des Lichts HMS Exeter war nicht gesichtet worden. Diese Hoffnung war jedoch nur von kurzer Dauer, da die feindlichen Schiffe bald darauf zusteuern sahen, obwohl sie noch weit unten waren.

Daher wurde eine Feindmeldung gemacht. Der Ememy nahm jedoch bald seinen ursprünglichen Kurs wieder auf und war kurz darauf außer Sicht. Sie wandten sich vielleicht nur dem Abflug von Operationen zu, um ihre Flugzeuge zu starten, um eine Suche durchzuführen.

Die alliierten Schiffe arbeiteten allmählich nach Süden und schließlich nach Westen mit einer Lenkung von 260 Grad.

Weitere feindliche Kriegsschiffe gesichtet.

Erst gegen 09:35 Uhr wurden die Topmasten zweier feindlicher schwerer Kreuzer mit einer Peilung von etwa 170 Grad nach Westen gesichtet. Der Kurs wurde sofort auf 320 Grad geändert, um auszuweichen, aber auch diese Kreuzer drehten sich. Kurz darauf sah man einen feindlichen Zerstörer voraussteuern. Dieser Zerstörer wurde dann mit Schüssen auf Entfernungen zwischen 20000 und 14000 Yards beschossen. Der Zerstörer wandte sich schließlich im Schutz von Rauch nach Westen ab.

Kurz darauf wurden zwei weitere japanische schwere Kreuzer mit einer Richtung von etwa 330 Grad gesichtet. Diese wandten sich auch sofort zu. Die alliierten Schiffe änderten sofort ihren Kurs nach Osten.

An Bord der Exeter das Personal im Maschinenraum des Schiffes hatte es inzwischen geschafft, einen weiteren Kessel zu reparieren und die Geschwindigkeit wurde um 1055 Stunden auf 26 Knoten erhöht.

Feindliche Schiffe eröffnen das Feuer.

Die feindlichen Kreuzer im Nordwesten eröffneten als erste das Feuer aus großer Entfernung. Ihr Feuer wurde sofort erwidert von HMS Exeter. Auch wurde eine weitere Feindmeldung gemacht.

Aufgrund einer Fehlfunktion in der Feuerleittabelle verfehlten alle von der HMS Exeter abgefeuerten Salven die feindlichen Schiffe.

Ein Paar der feindlichen Kreuzer befand sich ungefähr querab nach Steuerbord und das andere Paar befand sich auf Backbord. Sie schlossen allmählich, bis die Reichweite etwa 18000 Yards betrug.

Ungefähr zu der Zeit, als die feindlichen Kreuzer die Reichweite fanden, USS Papst Rauch gemacht, ohne den Befehl dazu erhalten zu haben. HMS-Begegnung gefolgt und die resultierende Nebelwand erwies sich als wirksam. Ziele wurden engagiert von HMS Exeter wann immer diese durch den Rauch gesichtet wurden, aber es war selten, mehr als vier oder fünf Salven gleichzeitig abzufeuern.

Bei etwa 1100 Stunden, HMS Exeter Feuer ihre Backbordrohre auf die feindlichen Kreuzer in ihrem Backbordviertel. Der Feind unternahm Ausweichaktionen und es wurden keine Treffer erzielt. HMS-Begegnung konnte keinen Torpedoangriff durchführen, sie hatte keinen an Bord, da sie alle ihre Torpedos während der Schlacht in der Java-See abgefeuert hatte.

Um diese Zeit bekämpften alle alliierten Schiffe auch japanische Zerstörer mit Geschützfeuer. HMS Exeter behauptet, einen von ihnen beschädigt zu haben.

Während der Aktion hatte der Feind Aufklärungsflugzeuge über den alliierten Schiffen. Diese wurden, wann immer möglich, mit Flugabwehrfeuer beschäftigt.

HMS Exeter getroffen und versenkt.

Rund 1120 Stunden, HMS Exeter einen lebenswichtigen Treffer im Heizraum „A“, der einen großen Brand auslöste und der Heizraum evakuiert werden musste. Der Dampfdruck sank rapide und schließlich mussten die Hauptmaschinen gestoppt werden. Kurz darauf fiel im Schiff die gesamte Stromversorgung aus, und damit die gesamte Hauptbewaffnung und auch die Sekundärbewaffnung.

Wie HMS Exeter verlor den Weg, HMS-Begegnung und USS Papst zog voraus. Das feindliche Feuer wurde nun auf dem fast stationären . sehr effektiv Exeter die wiederholt gespreizt und getroffen wurde.

Das Verlassen des Schiffes wurde um 11:35 Uhr bestellt. Dieser Auftrag wurde geordnet ausgeführt. HMS Exeter sank um 1150 Stunden.

Untergang von HMS-Begegnung.

Bald darauf HMS Exeter wurde zum Stillstand gebracht, HMS-Begegnung musste auch wegen Splitterschäden in den Maschinenräumen anhalten. HMS-Begegnung versuchte dann, sich in ihrer eigenen Nebelwand zu verstecken, aber die feindlichen Schiffe fanden bald die Reichweite und bald waren alle ihre Geschütze außer der 'B'-Kanone aufgrund von Treffern außer Gefecht.

Nachdem sie gestoppt wurde, fast ihre gesamte Hauptbewaffnung außer Gefecht gesetzt und ohne Torpedos, wurde das Schiff dann aufgegeben und HMS-Begegnung sank um 12:10 Uhr.

Aktion wurde von dem einzigen verbliebenen alliierten Schiff fortgesetzt, USS Papst.

USS Papst gelang es vorübergehend, den japanischen Kriegsschiffen zu entkommen, die sich in Regenböen versteckten. Schließlich wurde sie gefunden und behindert und durch Schäden durch Flugzeuge des japanischen Flugzeugträgers zum Stehen gebracht Ryujo.Sie wurde schließlich etwa 1440 Stunden vor dem Ende durch Schüsse versenkt Ashigara und der Myoko. ( 1 )

Medienlinks


Papst DD- 225 - Geschichte

USS Houston, Flaggschiff der asiatischen US-Flotte


USS Marblehead

WÄHREND DER SCHLACHTAKTION WURDEN ALLE LUKEN BEIDER MASCHINENRÄUME GESCHLOSSEN UND ABGELASSEN. SELBST MIT DER FRISCHLUFT, DIE VON AUSSEN ZUGEFÜHRT WURDE, WURDE SIE BALD FAST UNERträglich HEISS, TEMPERATUREN ERREICHTEN 100 BIS 115 GRAD. DIE NERVEN REAKTIONEN LASSEN ES WÄHREND DES KAMPFES NOCH HEISSER ERSCHEINEN. SCHWEISS lief von unserem Körper in Rinnsalen ab.

BEI JEDEM SCHIESSEN DER 4 WAFFEN WERDEN DIE NACHHALLE ÜBER DAS SCHIFF ÜBERTRAGEN. DIE ¼ -STAHLPLATTEN UND DAS ½ -GITTER, DIE DAS DECK DES MASCHINENRAUMS AUSGEBILDET WÜRDEN, WÜRDEN SICH UM EINE ZOLL ERHÖHEN UND DANN DIE MEISTE ZEIT ZURÜCKFALLEN. Dies gab einem das Gefühl, das Schiff sei geschlagen worden.

VIELE ZEITEN WÜRDE ICH DIE 3/8 STAHLPLATTE, DIE DIE HAUT ODER BULKHEAD DES SCHIFFS WAR, ANSCHAUEN UND JEDEN MOMENT ERWARTEN, EINE MUSCHEL DURCHDRINGEN ZU SEHEN. WENN ES NATÜRLICH HÄTTE, HÄTTE ICH NIE GELEBT, DARÜBER ZU ERZÄHLEN.

ICH WÜRDE AUF DIE ANZEIGE DER BRIDGE ANTWORTEN UND DAS GAS ENTSPRECHEND EINSTELLEN, DAMIT DER BRIDGE DIE GEWÜNSCHTE GESCHWINDIGKEIT GEGEBEN WURDE. ICH WÜRDE RUHIG ZUM GUTEN HERRN BETTEN, UM DIE CREWMEN VOR VERLETZUNGEN UND DAS SCHIFF VOR DER ZERSTÖRUNG ZU SCHÜTZEN.

NACHDEM DIE CREW BEGANN, DAS WASSER ZU SCHLAGEN, MR. ANTRIM, DER EXECUTIVE OFFICER, ERSCHEINTE AUF DEM FANTAIL UND fragte: „Wer wird sich freiwillig melden, um mir zu helfen, das Schiff in die Luft zu jagen?“ EIN ANDERES SCHIFF NAMEN MATHEWS UND MICH GING MIT IHM, UM DIE GEBÜHREN ABZUZAHLEN. ES GIBT VIER AUFLAGEN VON TNT, ZEHN PFUND ZUR AUFLADUNG, DIE NEBEN DER HAUT ODER DES RUMPFES DES SCHIFFS ANGEBRACHT WERDEN, DAS, WENN AUFGEBLASEN, DAS WASSER IN ATA SCHNELLER GESCHWINDIGKEIT ERMÖGLICHEN UND DAS Sinken des Schiffes beschleunigen, besser bekannt versenken. Dies wurde getan, um zu verhindern, dass der Feind ein langsam sinkendes Schiff betritt und Informationen oder Diagramme über unsere Flottenoperationen sammelt. Nachdem wir unseren Job abgeschlossen hatten, verließen wir auch das Schiff, schwammen weg und beobachteten, wie sie am Heck versank. WIR MÜSSEN SCHNELL VON IHR ENTFERNEN, UM NICHT UNTERSEITIG ZU WERDEN, WIE SIE VERSENKT.


USS Papst DD225

Die Schlacht ereignete sich in der Straße von Makassar. Die empfangene Nachricht lautete “Verteidige die Insel Java bis zuletzt.” Als die Besatzung diese Nachricht vom Commander in Chief erhielt, wusste sie, dass der Kampf mit dem Feind im Vordergrund stand. In der Nacht zum 26. Februar 1942 verließ der Papst unter dem Kommando des niederländischen Admirals K. Doornan Surabaja, Java, um die feindliche Flotte in der Javasee zu bekämpfen.

Nach der Reparatur eines Lecks im Hotwell (Verdampfer zur Herstellung von Süßwasser), ohne das ein Schiff nicht funktionieren kann, kehrte der Papst am nächsten Abend zu seinem Dienst zurück, um die Minenfelder vor der Einfahrt des Hafens von Surabaja zu patrouillieren und die HMS Encounter und die HMS Exeter zu eskortieren in den Hafen für provisorische Reparaturen an der Exeter. Nach diesen Reparaturen wurden der Papst und die Begegnung beauftragt, die Exeter für umfangreichere Reparaturen nach Ceylon, Indien, zu eskortieren.

Die drei Schiffe dampften nach Norden, dann nach Westen und trafen am 1. März 1942 auf feindliche Streitkräfte. Feindliches Feuer unterbrach das Frühstück der Männer, und ein feindlicher Zerstörer wurde gesichtet, als er zuerst mit dem Bug unterging. Kurz darauf stellte die Besatzung fest, dass sie von feindlichen Schiffen umgeben waren – 13 um genau zu sein. Die Exeter wurde zuerst getroffen und war sofort außer Betrieb, da sie in ihrem Kessel getroffen wurde. Im Wesentlichen war sie tot im Wasser. Eine Nachricht wurde an den Papst und die Begegnung gesendet, um zu “Laufen und keine Überlebenden aufsammeln”. Unter schwerem feindlichem Feuer umkreiste der Papst die Exeter in der Hoffnung, den Männern eine Nebelwand zu geben, um die Sicherheit der Männer zu gewährleisten, die das Schiff verlassen. Eine feindliche Salve zum Encounter, möglicherweise im Munitionsmagazin, ließ sie explodieren und sofort sinken.

Der Papst war jetzt auf der Flucht in die Freiheit und war dem Feind hoffnungslos unterlegen und unterlegen. Das Schiff war langsamer als die japanischen Schiffe und versuchte dennoch vergeblich, den feindlichen Schiffen zu entkommen. Die Wasserbomben des Papstes wurden abgefeuert, um das Schiff zu erleichtern, und die 4-Zoll-Geschütze loderten.

Die Japaner schlossen die Reichweite, um den Papst mit ununterbrochenem Bombardement, Beschuss und Beschuss zu erledigen. Am Horizont tauchten Bomber auf, die Angriffe auf das Schiff beendeten. Die Männer befanden sich in einem Kampf, um ihr eigenes Leben sowie ihr Schiff zu retten. Nachdem eine Bombe das Schiff nur knapp verfehlte, wurde das Heck des Papstes gespalten und Wasser begann in den Heckbereich zu fließen. Das Schiff, das stark zum Hafen neigte, nahm Wasser schneller auf, als es abgepumpt werden konnte.

Zehn Minuten später kam das Wort, das Schiff zu verlassen. Zwölf japanische Sturzkampfbomber griffen das Schiff an und besiegelten damit sein Schicksal. Der Befehl “Abandon Ship” wurde erteilt. Da viele Besatzungsmitglieder das Schiff verließen, bat der Exekutivoffizier um Hilfe, um es in die Luft zu sprengen. Vier Ladungen TNT wurden eingestellt und gesprengt. Wasser ergoss sich in den Papst und beschleunigte den Untergang.

All crew were alive except one man that had been killed by shrapnel. For about 20 hours – adrift in rafts and lifejackets, or clinging to floats, many coated in oil and some blinded, Lt. Commander Shaunsaku Kudo placed his own ship at risk and rescued some 442 survivors from the Pope and Encounter.
– The Sinking of the USS Pope and USS Pope

World War II

During the Second Battle of the Java Sea, Papst und HMS Encounter were directed to escort the severely damaged British cruiser HMS Exeter away from the action. In the evening of 28 February 1942, Exeter and the two destroyers left Soerabaja and proceeded north. Japanese surface and air forces launched an attack the next morning, midway between the islands of Java and Borneo. As they sought to escape the three Allied ships fought four Japanese heavy cruisers and four destroyers throughout a fierce three-hour action, and they damaged a number of enemy ships. Papst fired all of her torpedoes and 140 salvoes of naval gunfire.

Shortly before noon 1 March 1942 the two British ships were destroyed by gunfire, and an hour later, Papst was attacked and sunk by 12 dive-bombers – after sustaining many bomb hits. The wreck of USS Papst, DD 225, was located and identified in December 2008 by the dive vessel MV Empress, approximately 60 nautical miles (110 km) from the wreck of HMS Exeter, welcher Empress discovered in 2007. Unfortunately commercial salvage divers had discovered Papst previously and save for a skeleton, little now remains of her wreck. With her location/identification now being finally confirmed, all ships lost during the Battle of the Java Sea and subsequent engagements have now been discovered/located and positively identified.

The following day, Ikazuchi rescued 442 survivors from Papst und Encounter. The survivors had been adrift for about 20 hours – in rafts and lifejackets, or clinging to floats, many coated in oil, and some blinded. This humanitarian decision by Lieutenant Commander Shunsaku Kudō placed Ikazuchi at risk of attack, and it interfered with her fighting ability, due to the sheer load of rescued sailors. The action was later the subject of a book [3] and a 2007 TV programme. [4] [5]

Papst was stricken from the Naval Vessel Register on 8 May 1942. She received two battle stars and the Presidential Unit Citation for her World War II service.


Papst được đặt lườn vào ngày 9 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons ở Philadelphia. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 3 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà William S. Benson và được đưa ra hoạt động vào ngày 27 tháng 10 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Richard S. Galloway.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Papst thoạt tiên được đặt trong biên chế giảm thiểu tại Philadelphia, và được phân về Đội khu trục 39 thuộc Hải đội 3, Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương. Trong năm 1921, nó luân phiên hoạt động giữa căn cứ mùa Đông tại Charleston, South Carolina và căn cứ mùa Hè tại Newport, Rhode Island, từng hộ tống cho Tổng thống Warren G. Harding đi Plymouth, Massachusetts từ ngày 30 tháng 7 đến ngày 1 tháng 8. Nó tham gia cuộc cơ động tập trận cùng các đội thiết giáp hạm ngoài khơi vịnh Guatánamo, Cuba từ ngày 12 tháng 1 năm 1922 cho đến khi quay trở về Philadelphia vào ngày 27 tháng 4.

Sau một đợt tái trang bị, Papst lên đường vào ngày 12 tháng 5 để nhận nhiệm vụ tại khu vực Thái Bình Dương. Nó đi qua eo biển Gibraltar ngày 3 tháng 7 băng qua kênh đào Suez từ ngày 15 đến ngày 25 tháng 7 và gia nhập Đội khu trục 43, Hải đội Khu trục 15 trực thuộc Hạm đội Á Châu tại Yên Đài, Trung Quốc vào ngày 26 tháng 8. Nó tham gia các cuộc tập trận hạm đội ngoài khơi Yên Đài cho đến khi khởi hành vào ngày 28 tháng 10 để quay về căn cứ mùa Đông của nó ở Cavite, Philippines. Tại Viễn Đông, nó tham gia bảo vệ tính mạng và quyền lợi của công dân Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc nội chiến tại Trung Quốc thoạt tiên phục vụ cùng Tuần tra sông Dương Tử từ ngày 9 tháng 9 đến ngày 9 tháng 10 năm 1923, và tiếp tục chứng tỏ sự hiện diện qua các cuộc tuần tra lặp lại cho đến năm 1931.

Các hoạt động đáng kể khác bao gồm nhiệm vụ cột mốc dẫn đường hỗ trợ cho chuyến bay tiên phong vòng quanh thế giới từ ngày 9 tháng 4 đến ngày 28 tháng 9 năm 1924 do Quân đoàn Không quân Hoa Kỳ (tiền thân của Không quân Hoa Kỳ ngày nay) thực hiện. Nó còn thực hiện một chuyến viếng thăm Đông Dương thuộc Pháp vào năm 1926 và một chuyến viếng thăm Nhật Bản vào năm 1929. Từ năm 1931 đến năm 1937, nó tiếp tục "biểu dương lực lượng" ngoài khơi bờ biển Trung Quốc trong mùa Hè, và trải qua mùa Đông tại Philippines tham gia các cuộc cơ động hải đội. Nó được điều sang Đội 15 trực thuộc Hải đội Khu trục 5 vào ngày 3 tháng 2 năm 1933, viếng thăm Đông Dương thuộc Pháp vào năm 1935 và 1938, hai lần viếng thăm Nhật Bản vào các năm 1934 và 1935 cùng một lần viếng thăm Đông Ấn thuộc Hà Lan vào năm 1936.

Sự căng thẳng gia tăng tại vùng biên giới phía Bắc Trung Quốc do việc Nhật Bản chiếm đóng Mãn Châu, khiến Papst phải tham gia vào việc triệt thoái công dân Hoa Kỳ khỏi các cảng phía Bắc Trung Quốc như Thanh Đảo đến Thượng Hải, bắt đầu từ ngày 19 tháng 9 năm 1937. Từ ngày 15 tháng 7 đến ngày 20 tháng 9 năm 1938, nó tuần tra tại vùng biển Trung Quốc ngoài khơi Tần Hoàng Đảo, và quay trở lại cùng lực lượng Tuần tra Nam Trung Quốc vào ngày 5 tháng 6 năm 1939 để di tản lãnh sự và công dân Hoa Kỳ. Chiếc tàu khu trục đã đặt căn cứ ngoài khơi Sán Đầu từ ngày 14 tháng 6 đến ngày 19 tháng 8, quan sát cuộc tiến quân của Lục quân Nhật Bản đến Sán Đầu cũng như cuộc ném bom và chiếm đóng thành phố diễn ra sau đó. Nó ở lại khu vực này cho đến khi quay về Manila vào ngày 12 tháng 10 để Tuần tra Trung lập ngoài khơi Philippines. Nó được chuyển sang Đội khu trục 59 thuộc Hạm đội Á Châu vào ngày 6 tháng 5 năm 1940, và tiếp nối hoạt động tuần tra dọc bờ biển Trung Quốc từ ngày 11 tháng 5 đến ngày 24 tháng 6. Nó quay trở về Manila vào cuối tháng 6, và hoạt động Tuần tra Trung lập tại đây cho đến ngày 11 tháng 12 năm 1941, khi nó lên đường đi Balikpapan tại Đông Ấn thuộc Hà Lan.

Thế Chiến II Sửa đổi

Papst đã tham gia các cuộc chiến ác liệt tại Đông Ấn thuộc Hà Lan vào những ngày đầu của Chiến tranh Thế giới thứ hai. Vào ngày 9 tháng 1 năm 1942, nó cùng các tàu khu trục Marktschreier, Parrot, BulmerStewart, cùng các tàu tuần dương BoiseMarblehead, khởi hành từ Darwin đi Surabaya hộ tống cho chiếc tàu vận tải Bloemfontein. [2] Đây là một phần của Đoàn tàu vận tải Pensacola rời Brisbane ngày 30 tháng 12 năm 1941 cùng lực lượng Lục quân tăng cường, bao gồm Lữ đoàn Pháo dã chiến 26 và Tiểu đoàn 1 Lữ đoàn Pháo dã chiến 131, cùng hàng tiếp liệu cho chúng, để hướng đến Java. [3]

Trong trận Balikpapan, Papst đã tiến hành tấn công tầm gần bằng ngư lôi và hải pháo, giúp trì hoãn việc đổ bộ lực lượng Nhật Bản tại Balikpapan và sau đó trong trận chiến eo biển Badung nó đã ngăn trở việc đối phương xâm chiếm đảo Bali. Trong Trận chiến biển Java thứ hai, nó cùng tàu khu trục Anh HMS Encounter được phái đến giúp đỡ cho chiếc tàu tuần dương Anh HMS Exeter bị hư hại nặng rút lui khỏi trận chiến. Lúc chiều tối ngày 28 tháng 2 năm 1942, Exeter và hai chiếc tàu khu trục rời Soerabaja tiến lên phía Bắc. Lực lượng mặt biển và không lực Nhật Bản tung ra cuộc tấn công sáng hôm sau ở vị trí khoảng giữa Java và Borneo. Khi tìm cách thoát đi, ba chiếc tàu Đồng Minh đã đụng độ với một lực lượng bốn tàu tuần dương hạng nặng và bốn tàu khu trục đối phương trong một trận chiến ác liệt éo dài ba giờ rưỡi, gây hư hại cho một số tàu đối phương. Papst đã bắn hết toàn bộ số ngư lôi nó mang theo cùng 140 loạt hải pháo.

Ngay trước giữa trưa ngày 1 tháng 3 năm 1942, hai chiếc tàu chiến Anh bị phá hủy bởi hỏa lực pháo đối phương, và một giờ sau đó Papst bị tấn công bởi 12 máy bay ném bom bổ nhào, và bị đắm sau khi trúng nhiều quả bom ở tọa độ 04°00′N 111°30′Đ  /  4°N 111,5°Đ  / -4.000 111.500 Tọa độ: 04°00′N 111°30′Đ  /  4°N 111,5°Đ  / -4.000 111.500 . Ngày hôm sau, tàu khu trục Nhật Ikazuchi đã cứu vớt 442 người từ PapstEncounter. Những người sống sót đã trôi dạt trong hơn 20 giờ trên bè cứu sinh hay áo phao hoặc bám vào bất kỳ vật nào nổi được, nhiều người bị phủ đầy dầu nhớt. Quyết định đầy nhân đạo của Thiếu tá Hải quân Shunsaku Kudō đã đặt chiếc Ikazuchi trong nguy cơ bị tấn công, cũng như ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng tác chiến của nó, thuần túy là do số người được cứu vớt quá lớn. Hành động này sau đó là đề tài của một quyển sách [4] và một chương trình truyền hình vào năm 2007. [5] [6]

Papst được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 5 năm 1942.

Xác tàu đắm của Papst được chiếc tàu lặn MV Empress phát hiện và xác định vào tháng 12 năm 2008, ở cách xác tàu đắm của HMS Exeter vốn cũng do Empress khám phá vào năm 2007, khoảng 60 hải lý (110 km). Không may là các tay săn cổ vật đã khám phá Papst trước đó, nên không còn gì đáng kể tại nơi con tàu đắm. Cùng với việc tìm thấy và xác định nó, mọi con tàu bị mất trong trận chiến biển Java và các hoạt động tiếp theo đã được tìm thấy và xác định.

Papst được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận và danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Junípero Serra's brutal story in spotlight as pope prepares for canonisation

Generations of American schoolchildren have been taught to think of Father Junípero Serra as California’s benevolent founding father, a humble Franciscan monk who left a life of comfort and plenty on the island of Mallorca to travel to the farthest reaches of the New World and protect the natives from the worst abuses of the Spanish imperial army.

Under Serra’s leadership, tens of thousands of Native Americans across Alta California, as the region was then known, were absorbed into Catholic missions – places said by one particularly rapturous myth-maker in the 19th century to be filled with “song, laughter, good food, beautiful languor, and mystical adoration of the Christ”.

What this rosy-eyed view omits is that these natives were brutalized – beaten, pressed into forced labour and infected with diseases to which they had no resistance – and the attempt to integrate them into the empire was a miserable failure. The journalist and historian Carey McWilliams wrote almost 70 years ago the missions could be better conceived as “a series of picturesque charnel houses”.

Little wonder, then, that Pope Francis’s decision to elevate Serra to sainthood during his visit to Washington this week has revived longstanding controversies and enraged representatives of California’s last surviving Native American populations. There have been protests outside some of California’s most heavily visited Missions, petitions, open letters written both to the pope and to California’s political leaders, and even an attempt by members of the state legislature to have Serra replaced as one of California’s two representative figures in Washington’s National Statuary Hall. Natives travelled to California and Washington this week to protest against Serra’s elevation in person.

Opponents point out that, from the time Serra arrived in 1769, the native population was ravaged by European diseases, including syphilis spread by marauding Spanish soldiers. Indians brought into the missions were not allowed to leave, and if they tried they were shackled and severely beaten.

They were used as forced labour to build out the Mission’s farming projects. They were fed atrociously, separated from close family members and packed into tight living quarters that often became miasmas of disease and death.

When the Native Americans rebelled, which they did on at least two occasions, their rebellions were put down in brutal fashion. When Native American women were caught trying to abort babies conceived through rape, the mission fathers had them beaten for days on end, clamped them in irons, had their heads shaved and forced them to stand at the church altar every Sunday carrying a painted wooden child in their arms.

Passions are riding high on both sides. While Serra’s critics say he was responsible for the near-eradication of California’s native peoples, the state’s governor, Jerry Brown, has defended him as “a very courageous man”, an innovator and a pioneer, and vowed that his statue will stay in Washington “until the end of time”.

In many ways, the issue is reminiscent of the Vatican’s campaign a few years ago to canonise Pius XII, the wartime pope accused in many quarters of failing to stand up to the Nazis and helping in their rise to power, but defended in others as a holy man who did his part to save many hundreds of thousands of Jews.

The push to canonise Pius XII (now on hold) came in the wake of a 1998 papal document that sought to atone for the church’s silence in the face of the Holocaust. Likewise, Serra’s sainthood follows an apology issued by Pope Francis in Bolivia this summer for the “grave sins … committed against the native peoples of America in the name of God”.

That, however, has only further raised the hackles of Serra critics, who say the apology means nothing if the Vatican simultaneously seeks to canonise a person exemplifying the actions for which the apology was issued. “Apologies that aren’t followed by a change of behaviour, in general, don’t carry a lot of weight,” Deborah Miranda of Washington and Lee University, who is of California Native American descent, said in a recent magazine interview.

Even mainstream Catholics have been surprised that Pope Francis has championed Serra without going through the usual four-step review process, including verification of two miracles. Serra has been credited with only one.

The cause of his sainthood, which was first proposed in 1930, was long ago assumed to have stalled because of the controversies surrounding his legacy.

But Francis, as the first Latin American pope, has an obvious interest in creating a role model for Latinos in the United States and the rest of the American continent – an interest echoed by the state of California, which can now look forward to a global wave of Serra-related tourism. The pope also appears to have an interesting theological take on Serra’s imperfections. Kevin Starr, widely regarded as California’s pre-eminent state historian, summarised the Vatican’s view this way: “Saints do not have to be perfect. Niemand ist perfekt. Sanctity is just another mode of imperfection.”

In other words, it is enough to state that the good outweighs the bad. José Gómez, the first Latino archbishop of Los Angeles and an enthusiastic Serra champion, wrote recently: “Whatever human faults he may have had and whatever mistakes he may have made, there is no questioning that he lived a life of sacrifice and self-denial.”

Gómez also argued that we cannot judge 18th-century behaviour by 21st-century standards – a form of historical relativism that the Serra critics find particularly galling. John Cornwell, a British journalist turned academic who has written extensively about the Vatican, including an acclaimed book about Pius XII, said the argument also clouded the important question of whether Serra was an appropriate exemplar for today’s faithful.

“For those who argue that we should not judge the values of the past by those of the present,” Cornwell told the Guardian, “one could, and should, object that it’s important to learn the lessons of history.”

To Native Americans like Valentin Lopez, the chairman of the Amah Mutsun Tribal Band based in Sacramento, those lessons are not complicated. Serra, in his view, was part of a colonial enterprise whose goal was the complete subjugation of California’s native peoples. The mission system he set up was based on coercion, punishment and indifference to Indian suffering, against which his expressions of piety were no more than window-dressing.

“It’s amazing to me this is even a debate,” Lopez told the Guardian. “There is no debate – it’s like debating the pros and cons of the genocide of the Jewish people in world war two. The only reason this is not treated as a black and white issue is because of the lies that the church and the state of California have perpetuated from the time of the missions.”

Helen Hunt Jackson’s 1884 bestselling novel Ramona set the tone for a mythologised history of the Missions, giving the impression Spanish colonialism had been an idyll for settlers and Native Americans alike and that the natives only suffered after the gringos began arriving. Even the most ardent Catholic historians now accept this is flat-out wrong.

A flurry of recent Serra scholarship, however, suggests the politics of the Spanish conquest were complicated. Missions were established with much greater success and lesser suffering in other parts of the American continent – particularly by the Jesuits. Serra’s mandate only arose because the Vatican temporarily disbanded the Jesuits in 1767, and many of the mistakes he and the Franciscans made were the result of inexperience, according to Professor Starr.

“The perspective of Franciscans and Dominicans of that era was: God will punish us for the way we treat the Indians, so we’ve got to protect them as some kind of atonement,” Starr told the Guardian. “Serra knew he couldn’t keep California a Franciscan mission protectorate forever. He hoped that by the time Spaniards came in large numbers, Native Americans would be educated and competent to deal with it. That was the dream, but the dream never came true.”

The biggest philosophical divide among serious historians is whether Serra’s initiative was worth undertaking in the first place. Catholic scholars – including Professor Starr – tend to take an indulgent view of the church’s evangelizing mission, while Native American advocates like Lopez view the imposition of Catholicism as a violation of the Indians’ longstanding spiritual traditions, just as the Spanish conquest disrupted and violated their way of life more generally.

The Vatican would like to believe that Serra and the missionaries were somehow separate from the Spanish colonial enterprise, and that the army’s abuses should not in any way be laid at Serra’s door. Pope Francis said in May that Serra was one of a generation of missionaries “who … defended the indigenous peoples against abuses by the colonisers”.

Most historians, however, dismiss that interpretation as fanciful. While it’s true that Serra was often at odds with military commanders in the region, he travelled to the New World at the behest and direction of the same Spanish crown in command of the army. He couldn’t be against the colonisers, because he was one himself.

“The church and the army were partners,” Lopez said. “Junípero Serra’s own handwriting details the cruelties. His policy was to enslave the Indians – he didn’t let them leave the missions. You can’t blame that on Spanish soldiers.”

Out of deference to the papal visit, the push to have Serra’s statue in Washington replaced with the late astronaut Sally Ride – championed by LGBT advocacy groups as well as fans of space exploration – has been deferred until after Francis is back in Rome. But the sponsors of the measure, including a Latino state senator from Los Angeles and the speaker of the state assembly, have vowed to reintroduce it thereafter – paving the way for yet more showdowns over Serra in the foreseeable future.


Pope DD- 225 - History

Deployed to the Far East in 1922, Pillsbury served thereafter with the Asiatic Fleet in Destroyer Division 59 (with Papst, DD 225, Peary, DD 226, and John D. Ford, DD 228, one of Destroyer Squadron 29&rsquos three divisions.


ESCAPE
In late 1941, following a collision with Peary, the two ships entered Cavite Navy Yard for repair and overhaul. Work concentrated on Pillsbury, the less-damaged ship, and was approaching completion on 8 December when news arrived that war with Japan had been declared.

On the afternoon of the 10th, a flight of Japanese high-level bombers attacked, devastating the yard. Wie Pillsbury backed clear without damage, one bomb hit Peary, which was towed clear by Whippoorwill (AM 35). Pillsbury joined in fighting her fires and transferring wounded to nearby Cañacao Hospital.

On 17 December, as the Japanese secured footholds on Luzon and Mindanao and air raids became an almost-daily event, most seaworthy ships at Cavite were released to sail south to safety, Pillsbury und Peary requested permission to join them but instead were formed with PT boats into striking forces under the direction of RAdm. Francis W. Rockwell. Two torpedo mounts were landed from each destroyer and Pillsbury made two round-trip runs to Mindoro.


RETREAT
On Christmas Day, Adm. Hart learned that Gen. MacArthur had declared Manila an open city, making Cavite untenable. Refueling at Sangley Point, Pillsbury und Peary watched facilities being blown up as rumor spread that the two destroyers were to be scuttled.

Off Corregidor, 26 December, after they were again attacked by air, RAdm. Rockwell granted permission to put to sea. Pillsbury took departure and, on the 28th, completed an uneventful trip Balikpapan. There, together with other United States, Dutch and Australian naval vessels, she operated on reconnaissance sorties and anti-submarine patrols before moving to Soerabaja, Java, There, she made night patrols with cruisers Houston (CA 30) and Marblehead (CL 12) and destroyers of Division 58, including an action in Badoeng Strait 4 February 1942.


BATTLE OF BADOENG STRAIT
On 18 February, the Japanese began swarming ashore on Bali and Allied surface forces including Pillsbury set out to disrupt further landings from a Japanese convoy reported in the area. While steaming through Badoeng Strait on the night of 19&ndash20 February, Pillsbury fired three torpedoes at a Japanese ship without result. A searchlight was trained on Pillsbury, and several shots were fired at her. She turned to starboard and make smoke to escape the light. The relatively small Allied forces at this time were forced to lightning strikes and rapid evasive retirement in the face of superior Japanese forces in the dim hope of disrupting the enemy advance.

At 0210 Pillsbury sighted a ship dead ahead and opened up with her main battery and .50 calibre guns. The amidships gun crew of the Japanese ship was put out of action by the first burst of the .50 calibre machine guns. The target ship then received a direct hit with a shell from either Pillsbury or from the destroyer in the opposite column. This caused the Japanese destroyer to swing to starboard. The spotter then observed three sure hits from Pillsbury: one on the bridge, one amidships and one on the fantail. As soon as the last shot hit, the Japanese ship erupted in flames, and her firing ceased.

Zu diesem Zeitpunkt Pillsbury und Parrott (DD 218) were detached from the striking force and sent to Tjilatjap. After the action around Bali the ships had few torpedoes and were sadly in need of overhaul.


LOSS
A few days later, Pillsbury met her end. There are no logs or battle reports giving the details of the action in which Pillsbury, Asheville (PG 21) and Edsall (DD 219) were sunk between the 1st and 4th of March 1942. A powerful force of Japanese ships was operating to the south of Java to prevent the escape of Allied ships from that area. The Japanese force consisted of four battleships, five cruisers, aircraft carrier Soryu and the destroyers of Destroyer Squadron 4.

Interrogation of officers of the Japanese Task Forces at the time garnered the following information. In a night surface action, Pillsbury und Asheville were sunk by &ldquoteamwork&rdquo firing of three cruisers of Cruiser Division 4 and two destroyers of Destroyer Squadron 4 in Bali Strait, Netherlands East Indies. Edsall was sunk by gunfire of four battleships of the 3d Battleship Squadron, two cruisers of Cruiser Division 8 and two bombers from Soryu.


Second-term of the papacy (1045)

In March of 1045, a bishop of Sabina became Pope Sylvester III. It took just two months for Benedict IX to depose Sylvester III and return to power. His second-term as a pope and the shortest began in April of 1045, By this, he is supposedly 22 years of age, showing that he had matured, however, his deceiving character stayed the same, especially because of the actions he caused during his second-term.

Benedict IX enjoyed his second papacy for about two months until he was supposedly abdicated. The generally accepted reason is that the archpriest John Gratian who was also his godfather gave him a great amount of money so that he will let Gratian become the pope instead. Other sources say that Benedict IX was tormented about the responsibility of being pope and just took the papacy in the first place because his parents made him do it.

According to other contemporary historians, Benedict IX wanted to marry his cousin, but as a pope, he was not allowed, therefore he gave up his papacy in order to marry his cousin. However, there is no hard evidence of him doing so. In June of 1045, Gratian became the pope of Rome. He adopted the name of Pope Gregory VI, his papacy lasted as long as Sylvester’s (the previous pope before Benedict IX second-term).

Meanwhile, Henry III, the king of Germany and of Burgundy (a region that roughly corresponds to southeastern France today), intervened in this entire affair. He met with Pope Gregory VI, Benedict IX, and the Sylvester III at the town of Sutri, right outside of Rome. By this time, all three had their own followers within the Church, and Henry wanted to resolve it so that a legitimately agreed-upon pope could crown him as the Holy Roman Emperor.

Since 1039 when Emperor Conrad II died, the Holy Roman Empire had been left without a ruler for 6 years. Henry’s first pick for the pope declined, so he had a guy named Sugier, his personal confessor and the bishop of Bamberg who become Pope Clement II in 1046. Clement quickly named Henry III the Holy Roman Emperor, who was such a poor ruler that the Holy Roman Empire remained disintegrated for 30 years after his death.


USS Pope (DD-225)

USS Pope byl jeden ze 156 postavených amerických čtyřkomínových torpédoborců třídy Clemson. V době vypuknutí války s Japonskem se Papst pohyboval na Dálném východu a účastnil se neúspěšné obrany Nizozemské východní Indie spojenými silami ABDACOM. Ve dnech 18.-20. února 1942 bojoval v bitvě v Badungském průlivu.

Základní údaje
Typ: torpédoborec
Třída: třída Clemson
Zahájení stavby: 9. září 1919
Spuštěna na vodu: 23. března 1920
Uvedena do služby: 27. říjen 1920
Osud: potopen 1. březen 1942 v bitvě u Baweanu
Poznámka: loděnice William Cramp and Sons
Takticko-technická data
Výtlak: 1 090 t (standardní [1] )
1 310 t (maximální)
Délka: 94,5 m na čáře ponoru
95,7 m mezi svislicemi
Šířka: 9,4 m
Ponor: 3 m
Pohon: 4 kotle White-Foster
2 parní turbíny Westinghouse
2 třílisté šrouby
27 000 hp (20,1 MW)
Palivo: 400 t topného oleje
Rychlost: 35 uzlů (65 km/h)
Dosah: 2 500 nám. mil (4 633 km) při 20 uzlech (37 km/h)
Posádka: 114 důstojníků a námořníků
Výzbroj: 4× 102 mm (4"/50 Mark 9) (4×I)
12× 533 mm torpédomety (4×III) pro torpéda Bliss-Leavitt 21" Mark 8 [2]
2× skluzavka hlubinných náloží Mk 6 ein Mk 9

Poté, co Japonské císařské námořnictvo na hlavu porazilo spojence v bitvě v Jávském moři, pokusily se zbylé spojenecké lodě uniknout z oblasti. Papst společně s torpédoborcem HMS Encounter doprovázely poškozený britský těžký křižník HMS Exeter při pokusu proniknout Sundským průlivem do Indického oceánu.

Dne 1. března 1942 je dostihl japonský svaz složený z těžkých křižníků Nači, Haguro, Mjókó, Ašigara a několika torpédoborců. Ve střetnutí, které je obvykle nazýváno bitva u Baweanu, byl potopen Exeter ein Encounter. Torpédoborci Papst se dařilo ještě nějakou dobu unikat, ale nakonec byl nalezen letadly z lehké letadlové lodi Rjúdžó a po několika vlnách náletů byl potopen.


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